一汽丰田终于把格瑞维亚那个被吐槽了多年的 " 塑料感座舱 " 给改了！

7 月 2 日，2027 款格瑞维亚正式上市，指导价 29.98 万 -39.98 万元。价格没变，但座舱里外几乎是重新来过。

15.6 英寸大屏取代所有物理按键

这次改款最核心的变化就是中控台。老款那些密密麻麻的物理按键全部取消，取而代之的是一块 15.6 英寸悬浮式中控大屏，搭载高通骁龙 8155 芯片。支持无线 CarPlay、HiCar 和 CarLife，语音控制可以操作空调、天窗、电动滑门，也支持整车 OTA 升级。

不过有个取舍：所有空调、音响控制都整合进了触屏，颠簸路段盲操作不如实体按键直观，习惯了传统方式的用户需要适应一阵。

Nappa 真皮 + 后排娱乐屏，补齐舒适性短板

座椅材质从仿皮升级到全车 Nappa 真皮，方向盘换成软质合成皮，填充物也加厚了。前排新增 50W 无线快充和副驾老板键——老板键这个配置对 MPV 来说挺实用，后排乘客可以直接调节前排座椅。

第二排同样升级了 15.6 英寸独立娱乐屏，椅背后面增加了可折叠小桌板，带娃看动画或临时办公都能用。顶配还给到 16 扬声器音响和 220V 外接电源。此外后排新增了小米 PAD 接口，可扩展更多应用和交互功能。

外观没大动，新增哑光灰车漆

外观延续老款运动化风格，和偏居家的赛那做出区分。熏黑蜂窝格栅 + 鹰眼大灯，双侧电动滑门全系标配。新增了一款哑光灰专属车漆，视觉上更沉稳一些。

车身尺寸不变：5175 × 1995 × 1765mm，轴距 3060mm，2+2+3 七座布局。第三排进出通道比较宽敞，后备厢取消备胎换成补胎工具后更平整，放 4 个 28 寸行李箱没问题，二三排放倒最大容积 2112 升。

动力没变，还是那套省油的老搭档

2.5L 油电混动 + 前后双电机，综合功率 181kW，E-CVT 变速箱，提供两驱和 E-Four 电子四驱两种版本。WLTC 工况油耗 5.66-6.13L/100km，加 92 号汽油，68L 油箱满油续航超 1000 公里。

底盘前麦弗逊 + 后双叉臂独立悬架，调校偏舒适。最小转弯半径 5.7 米，5 米多的车身在小区里掉头还算灵活。全系标配丰田 TSS 3.0 安全套装（全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车）和 360 度全景影像 +540 度透明底盘。

竞品对比：省油可靠是底牌，智能化仍有差距

对比同价位插混 MPV：格瑞维亚的优势在于丰田双擎混动的成熟可靠性和低使用成本，不需要充电桩，保值率也高。劣势是没有纯电模式、不能对外放电，智驾停留在基础安全辅助层面，没有城区 NOA 高阶功能。

和别克 GL8 混动比，格瑞维亚油耗更低、内饰升级后质感更好；和腾势 D9、传祺 M8 PHEV 比，格瑞维亚没有充电条件限制，但配置上限不如插混对手。

入门版 29.98 万，终端优惠后落地约 25 万左右，对于看重省心、省油、大空间且不方便装家充的多孩家庭来说，格瑞维亚确实是这个价位段比较稳妥的选择。

（图片来源于网络）