7 月 1 日，据《军事观察》杂志报道称，俄罗斯阿穆尔河畔共青城航空工厂已经为伊朗空军生产了 20 架苏 -35SE 战斗机。据伊朗空军的消息人士透露，生产工作正在稳步推进，预计到 2026 年底将完成 30 架。目前，已经完成生产的苏 -35SE 战斗机仍停留在俄罗斯境内，维护和保障费用由伊朗国防部承担。

《军事观察》杂志披露的进展，与 2025 年底泄露的俄罗斯军工内部文件相吻合。当时曝光的文件显示，共青城航空工厂正在生产 16 架苏 -35SE，以满足伊朗方面的订单需求。虽然此前共青城航空工厂的年产量只有大约 14 架，但联合航空制造公司总经理瓦季姆 · 巴杰哈于 2025 年 5 月确认，提升苏 -35 系列战斗机产量的相关工作已经启动。预计未来两到三年内，为优先满足伊朗空军的订单，俄罗斯空天军接收苏 -35S 战斗机的数量将有所减少。

2025 年底泄露的俄罗斯政府文件证实，伊朗国防部共订购了 48 架苏 -35SE 战斗机。在此之前，多名伊朗政府和军方官员都已经确认订购了苏 -35SE 战斗机，但一直没有公布具体数量。与此同时，雅克 -130 高级教练机已于 2023 年 9 月开始交付伊朗空军，主要目的是在伊朗国内建立配套训练体系，与俄罗斯方面进行的训练工作同步开展。

如果一切工作正常进行，那么苏 -35SE 战斗机最快可能在 2026 年底开始交付给伊朗空军。一些消息人士称，哈马丹空军基地基础设施遭受破坏，是阻碍苏 -35SE 战斗机运抵伊朗的主要原因。目前，伊朗工程部队正对哈马丹空军基地进行重建。据悉，在苏 -35SE 正式交付之前，先进的飞行模拟器预计将率先运抵伊朗。

今年 6 月 4 日，俄罗斯消息人士证实，伊朗国防部还订购了 12 架苏 -30SM2 战斗机。这批战斗机将于 2027 年中期开始，从俄罗斯空天军现役一线部队以二手形式交付。苏 -30SM2 与苏 -35 一样，均源自苏 -27" 侧位 " 平台，但属于结构更简单的衍生型号。苏 -30SM2 采用与苏 -35SE 相同的发动机，并配备性能相近的先进航电系统，不仅采购成本更低、维护更加方便，而且更适合执行对地打击任务，同时也非常适合作为苏 -35SE 飞行员的训练平台。

此外，还有多项迹象表明，伊朗国防部也已经订购了更先进的苏 -57E 第五代隐身战斗机。不过，由于俄罗斯目前积压了大量订单，预计相关交付工作要到 2030 年前后才能开始。

伊朗空军采购冷战结束后首批新型战斗机具有重要意义，尤其是考虑到在与美国及以色列爆发冲突期间，已经成功运用了大量服役年代久远的越战时期战斗机。今年 4 月底，有消息证实一架伊朗空军 F-5E 战斗机成功对位于科威特的比林营实施轰炸，突破了由美国及科威特的多层防空系统。随后，今年 5 月初又有消息证实，伊朗空军装备的另一款同样已十分老旧、航程更远、载弹量更大的 F-4E 战斗机，也成功突破沙特阿拉伯领空，对目标实施了突防打击。

在近期与美国及中东战略伙伴的冲突中，伊朗空军还证明，虽然己方基地遭到高强度持续打击，但仍成功保存了大部分作战飞机。与此同时，这些老旧战斗机所取得的战果，也进一步引发外界猜测：一旦苏 -35SE、苏 -30SM2 和苏 -57E 正式交付，伊朗将有能力在中东大部分地区，对敌对目标发动规模更大、威力更强的进攻行动。

苏 -35SE 是苏 -35S 战斗机的出口型号，拥有接近 2000 公里的超长作战半径，可深入敌方纵深空域执行突防打击任务。同时，苏 -35SE 具备较强的短距起降能力，可在简易机场甚至临时跑道上起降，从而降低整个机队因空军基地遭攻击而受到的威胁，并有利于实施分散部署和机动作战。

虽然苏 -35 系列的技术水平不及美国 F-35 和中国歼 -20 等性能更先进的战斗机，但在冷战结束后诞生的各型战斗机中，苏 -35 系列无疑是经历实战检验最充分的机型之一，特别是在复杂的空对空作战环境。此外，苏 -35 系列近年来还在持续进行现代化升级，整体作战能力进一步提升。