最近恰逢雨季，好不容易等到了停雨的间隙。我跟几个朋友一合计，别憋在城里了，干脆一块儿去郊外的湿地公园露个营，透口气。

人多装备也多，自然得开一辆舒服的大车。但在刚下过大雨的郊外，非铺装路面肯定满是坑洼泥泞。开普通的 MPV 去，大家最怕的就是距离目的地最后那一两公里烂路，硬开怕托底心疼；可要是换成 7 座 SUV，又嫌第三排不够舒展。

为了不扫兴，今天我专门找来了一台把这俩物种揉一块儿的车 —— 魏牌高山 7 SUV 版。接下来，我们就开着它出发，看看这台车是怎么做到两头兼顾的。

在正式出发前，先来看看这台车到底核心变在哪儿，为什么敢叫 SUV 版？

最实在的改变，就是把底盘拉高了。魏牌高山 7 SUV 版的底盘比标准版升高了 30 mm，空载最小离地间隙达到了 185 mm。这个高度比一般的 MPV 都要高出一大截，而且大家平时比较常见的本田 CR-V 或者大众途观这类城市 SUV，基本上也就是这个水平。

为了压住这抬高的车身，原厂给它安排了一套猎装包围套件，把视觉重心往下沉，看着不仅不违和，还多了一份年轻感。最关键的是，魏牌高山 7 SUV 版还新增了应对烂路的四驱模式。可以说，既保留了 MPV 的空间优势，又补齐了普通 MPV 最缺的烂路通过性，这就是我选魏牌高山 7 SUV 版来露营的核心原因。因此本期视频你将看见：

魏牌高山 7 SUV 版的辅助驾驶能力如何？

最关键的非铺装路表现有什么惊喜？

相较普通版本又有哪些区别？

感谢观看！

摄像：杨书松剪辑：杨书松脚本：姜小黑主持：姜小黑