快科技 7 月 1 日消息，据央视财经报道，今日起湖北武汉正式实施车网互动价格机制改革，新能源车主在自家私人充电桩上即可 " 卖电 " 赚钱，一度电净赚约 0.5 元，无需再前往公共充电站场操作。

这也是华中地区首次将车网互动的参与门槛从专属公共试点站场，直接放宽至普通私人充电桩。

此前受试点规模限制，车主必须跑到供电公司或新能源企业旗下的指定充电站才能参与 V2G（车辆到电网）放电操作，门槛高、路途远，参与意愿受限。

具体收益怎么算？据车主介绍，凌晨谷电时段充电成本最低，一度电仅约 0.43 元；傍晚用电高峰时段向电网反向放电，售电价格接近每度 1 元。一充一放之间，每度电可获得约 0.5 元净收益。

而在规模化车网互动项目中，16 时至 24 时高峰时段放电价格最高可达每度 3 元，收益空间更为可观。

参与方式上，车主需具备支持车网互动功能的充电桩，并接入武汉市新能源汽车充电基础设施监管平台。

政策明确遵循自愿参与原则，充换电设施产权人即私人桩主均可申请，试行阶段按照湖北省燃煤发电基准价的 1.2 倍，乘以放电时段对应的分时电价浮动比例来确定，体现不同时间的电能供需水平。

至于车辆安全性方面，政策明确放电深度受到保护性管控，不会造成电池过度损耗。

通俗地说，新能源汽车就此化身为 " 会赚钱的移动充电宝 " ——凌晨低价充电、傍晚高价放电，停着不动就能赚取差价。

对电网而言，海量电动汽车电池构成了分布式储能网络，可有效削峰填谷、缓解夏季用电紧张。