近日，维新宇航（Vision Aero）自主研发的 VECTOR 5 全尺寸取证试飞样机下线，计划于近期完成首次试飞测试，随后正式进入适航取证阶段。

VECTOR 5 是一款 7 座 3 吨级复合翼 eVTOL，最大起飞重量 3180 公斤，巡航速度 250km/h，设计续航 300 公里，可适配城市空中通勤、景区观光、应急转运、物流运输等多元场景。

上海法拉笛驱动系统有限公司（以下简称 " 法拉笛 "）作为该航空器电驱动系统供应商，为 VECTOR 5 提供了 FLD TZP350-XHAH 电驱动系统，助力其完成即将到来的首飞测试。

要让这样一款大吨位航空器稳定运行，动力系统是关键。法拉笛为其配套的 FLD TZP350-XHAH 电驱动系统支持最大 250kW 峰值功率及 130kW 持续输出，为超大起飞重量提供所需的动力性能。该系统由轴向磁通电机与 800V SiC 控制器组成，电机重量 42kg，额定转矩 500Nm，峰值转矩 800Nm，转矩密度达 12Nm/kg。轴向磁通电机具备高功率密度、低速大扭矩的特点，可直驱螺旋桨无需减速器，系统效率更高、可靠性更强。

值得关注的是，这并非 FLD TZP350-XHAH 的首次装机飞行。2025 年 2 月，中航工业自主研制的 AS700D 电动载人飞艇在湖北完成科研首飞，该机搭载两台同款电驱动系统，采用双电机控制器冗余配置，确保单控制器失效仍可安全运行。

从载人飞艇到三吨级 eVTOL，同一型号产品已在不同航空器平台上得到应用。而在 VECTOR 5 项目中，法拉笛也已先后完成桨发匹配测试、共轴双桨测试、框架机调试等多个关键项目，为首飞做好了动力系统层面的准备。

这些成果背后，是法拉笛在航空电驱领域的长期深耕。公司核心技术团队曾主导全球第一款载人适航取证电动飞机的动力系统和取证过程。经过 8 年持续研发与迭代，法拉笛产品目前覆盖 12.5kW 至 200kW 全功率等级，已有 3 款电驱系统随航空器完成首飞，1 款电机进入适航 " 红标件 " 生产阶段，控制器软件已完成 DO178C 的 SOI#2 阶段任务，服务客户包括中航通飞、零重力飞机工业、维新宇航、航天科技四院等企业。

随着 VECTOR 5 从样机下线迈向首飞验证，法拉笛也将同步推进与战略客户的适航取证合作，持续加大航空轴向磁通电机与 SiC 控制器的研发投入，助力国内低空经济发展。

上海法拉笛驱动系统有限公司是一家主营航空电动发动机研发和生产的企业。公司以 " 让电推进系统助力绿色航空发展 " 为使命，全力打造安全性最高、性价比最高的电推进系统。现有产品以轴向磁通电机和 SiC 控制器组成的电驱系统为主，额定功率覆盖 10KW-140KW。