【CNMO 科技消息】福特汽车 CEO 吉姆 · 法利近日在一次访谈中坦言，福特目前无法生产有竞争力的平价电动汽车，现有研发体系已落后行业约 25 年，依靠这套体系根本无法在电动车领域与比亚迪抗衡。

福特汽车

法利指出，比亚迪实现了动力电池的全产业链垂直整合，从电芯到整包全部自主生产，这一模式让比亚迪的电池成本比福特从宁德时代采购的还要低约 30%。这一成本差距，意味着福特的电动车在终端定价上天然处于劣势。

要缩小与比亚迪在电池成本上的差距，法利认为福特需要彻底重构电动车的电机、变速箱、逆变器等核心部件的能效设计，通过提升整车的能量利用效率，从而降低对电池容量的依赖，实现整车电池搭载量降低 30% 的目标。他直言，福特目前无法复制比亚迪在电池成本上的垂直整合优势，唯一可行的赶超路径是基于电池能耗层面的技术创新。

事实上，法利已多次在公开场合表达对中国电动车竞争力的高度警惕。据他透露，福特已批量采购多款国产电动车空运至美国总部进行全面拆解对标，从供应链管理到研发流程再到整车成本控制逻辑，对比亚迪等中国车企展开系统性研究。法利要求全公司正视这一现实差距，而非回避或轻视中国新能源车企的竞争实力。

这并非法利首次在公开场合对中国电动车表达震撼。早在去年的另一次访谈中，他就曾表示，拆解特斯拉 Model 3 和中国电动车后，深感惭愧，拆解后发现的情况着实令人震惊。

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面对中国电动车产业的快速崛起，法利也提及了美国市场的整体困境。他表示，美国电动汽车销量目前仅有中国的十分之一，无论特斯拉、通用还是福特，在竞争力上都难以与中国车企相提并论。这番表态，既是对福特自身处境的清醒认知，也折射出美国传统车企在电动化转型中面临的结构性挑战。