" 超过 1 小时不足 1.5 小时，按照 1.5 小时计费 ""61 分钟，按照 2 小时计费 "…… 停车计费 " 向上取整 " 让不少车主头疼。

停车计费，看似小事，实则是民生大事。随着城市汽车保有量的逐年增多，停车已经是日常生活的重要场景。如何能找到停车位，如何能安心停车，如何能实惠地付费，是许多车主的关切。

一些城市为了调控停车位资源，采取高额收费、" 向上取整 " 等方式，看似是合理的经济调控手段，实则给市民带来诸多困扰。

" 向上取整 " 本身并不符合 " 明码标价 " 的市场交易规则，给人一种 " 吃哑巴亏 " 的感觉，叠加一些城市本就过高的停车费用，让停车成本变得更加无法忽略。有网友吐槽称 " 路边吃个早餐 8 块，停车费还得付 6 块 "，生活体验大打折扣。

更有甚者，一些城市管理者将本该是基本公共服务的停车问题念成了 " 生意经 "，对一些外包公司代管的区域，只管 " 包出去 "，忽视了 " 管起来 "。在盈利心态驱使下，" 向上取整 " 也被越来越多的城市当成行业惯例开始效仿为之。

深究起来，停车计费 " 向上取整 "，反映出城市治理的粗放和管理上的懒惰。在技术手段不发达、管理服务不细致的过去，" 取整 " 成为最简单直接的计费方式。然而，凭借如今的技术手段，停车计费完全可以实现以 " 分秒 " 为单位精细化管理。

停车计费，就该是本 " 分秒必争 " 的明白账。随着城市管理不断细化，停车位也将逐步回归公共资源属性，以最大限度让利便民为首要目标。特别是在日常通勤、出差办事、消费就医等场景下，城市管理更应当考虑市民的刚性需求，更好实现 " 疏堵结合 "。

对停车管理多一些 " 精打细算 "，市民在停车时就多一些淡定从容。如今，不少地方下调了道路、公共停车场的停车收费标准，取消了 " 向上取整 "，或者增加免费时长，还有地方以分钟为单位计费 …… 停车费问题正得到越来越多城市管理者的重视。这样的改革，符合中办、国办印发《关于完善价格治理机制的意见》的政策精神，是城市管理理念的进步，也是城市管理摒弃粗放方式肯下绣花功夫的体现。

如此举措，方便了市民停车，降低了用车成本，提升了 " 顺路消费 " 频率，城市烟火气也会随之旺盛 ……小小停车费问题引发的蝴蝶效应，关联着市民的获得感。

以更合理的价格提供更充裕的停车位，应当是城市管理者追求的目标。停车收费标准如何调整、是否应该收费都应成为城市管理者的案头工作。对于收费，也应当经过广泛征求意见和科学论证，尤其是对于外包公司的收费行为更应从严监管，不能让停车资源沦为一小部分人的赚钱工具。

我们期待，更多城市在停车问题上采取更多让利于民的实际行动，让群众得实惠，城市赢口碑。