何小鹏要做雷军做不到的事。

出品 | 新行情       作者   | 刘峰

从 25 年下半年开始，一直有人在催小鹏汽车什么时候把 SUV 的价格彻底打下来。

这不，就在今天早上，小鹏汽车官宣：MONA 系列首款 SUV 正式命名为 MONA L03，将于 7 月 2 日正式发布。

同一时间，小鹏汽车 CEO 何小鹏在微博上发了一段话，语气里带着点骄傲的味道：

" 小鹏 MONA 系列立项的内部代号有一个好听的名字，‘ MONALISA ’，就是‘蒙娜丽莎’，但过去两年，只见 MONA，未闻 LISA。今天，LISA 来了。"

图源：微博

作为小鹏的中端品牌，MONA 第一款车卖了一年多，累计交付超 25 万台，连续 20 个月稳居 A 级纯电轿车销量冠军，占小鹏总销量四成以上，几乎交出了一份完美的答卷。

因此很多人不免好奇，作为 " 蒙娜丽莎 " 的另一款拼图，MONA L03 能不能在这个 15 万级 SUV 市场笑到最后？

L03 该是一台什么样的车？

MONA L03 是 MONA 系列从轿车到 SUV 的第一步。

按照小鹏内部的产品规划，字母 "M" 代表轿车，"L" 代表 SUV，M03 和 L03 共同拼出完整的 "MONALISA"。

单从尺寸来说，L03 车长约4650mm（也有爆料称4672mm，差异可能在于是否包含外观套件），宽 1920mm，高 1600mm，轴距 2850mm，这个轴距只比小鹏 G6 短了 40mm，而车长却短了 120mm 以上。相当于用更短的车身塞进了接近中型 SUV 的轴距。

从曝光的图片来看，L03 四个轮子似乎尽量往四角推，使得座舱空间最大化。

上 MONA L03 下小鹏 G6 | 图源：工信部官网

对于一款 15 万级的紧凑型 SUV 来说，这个轴距在同级中相当能打。不信你看看对比：比亚迪元 PLUS 轴距 2720mm，埃安 Y 2750mm，深蓝 S05 2880mm，L03 的轴距仅次于深蓝 S05，但比元 PLUS 和埃安 Y 都长了至少 100mm。

这意味着后排腿部空间会有明显优势，对于家庭用户来说是实实在在的感知点。

外观上，L03 延续了 MONA 家族的设计语言。前脸是 T 字形大灯，辨识度很高，配合主动式进气格栅。

车身侧面用了半隐藏式门把手，车顶是一整块全景天幕，从 B 柱开始线条缓缓下溜，形成轿跑 SUV 的轮廓。

图源：汽车之家

车尾是全新贯穿式 LED 灯带，两侧做了局部镂空处理，还配了智驾识别灯，俗称 " 小蓝灯 "。目前罗兰紫、粉色、银灰色等多种配色实车已经曝光。

整体来看，L03 在保持 MONA 家族风格的同时，SUV 的姿态让整车显得更饱满、更有力量感，相比轿车的低趴风格，SUV 的视觉重心更高，也更符合小鹏用户以往的审美偏好。

动力上，L03 提供纯电和增程双动力。

纯电版搭载 183kW 单电机（立讯智造供应），最高车速 180km/h，电池来自中创新航，提供 56kWh 和 69kWh 两种磷酸铁锂电池包，CLTC 续航覆盖 505km 到 650km。

增程版配备 1.5L 增程器（最大功率 70kW）和 37.2kWh 电池，WLTC 纯电续航在 241-257km 之间，有自媒体称亏电油耗预计在 5L 左右，但实际以官方上市后的数据为准。

增程版的好处在于，市区当电车开，长途用油跑，彻底解决里程焦虑。对于首次从燃油车转向新能源的用户来说，增程是一个没有后顾之忧的过渡方案。

内饰方面，从博主的爆料来看，L03 走简约科技风，配备悬浮式中控屏、隐藏式空调出风口和两幅式运动方向盘，预计搭载 Xmart OS 智能座舱。

整备质量在1855kg到1942kg之间，轮胎提供 225/60R18 和 245/45R20 两种规格。

选装件也很丰富，包括前双目摄像头、翼子板摄像头、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头等。

据悉，L03 不同续航等级共有多达 8 个型号在工信部完成申报，足以看出小鹏汽车对这款车走量的重视程度。

15 万级 SUV 市场，即将掀起腥风血雨

L03 的价格还没公布，但市场已经给出了相当一致的预测：14 万 -16 万元左右。

有媒体预测基础版约 14.98 万元，高配 Ultra SE 版约 16.98 万元，也有分析认为起售价可能定在 13.98 万元。

无论哪种预测，L03 都将落在 10-20 万元这个中国最大的新能源细分市场。

这个市场有多大？2025 年，紧凑型 SUV 占整个新能源 SUV 市场的四成以上，而 15 万级又是其中销量最集中的区间。

L03 想切入这个市场，用越级的轴距和空间打对手算是个不错的选择。

图源：X

从之前的对比可以看到，L03 的优势在于车身更长、姿态更舒展。对于家庭用户来说，后排空间和后备箱容积是核心决策因素，L03 在这两点上都有明确优势。

此外，智能化将会是是 L03 在这一量级的致命武器。

据了解，L03 将全系标配小鹏 VLA 2.0 纯视觉辅助驾驶系统，支持城市领航、高速领航和全场景自动泊车。

Max 版搭载单颗图灵芯片，算力 750TOPS；Ultra SE 版配备双图灵芯片，综合算力 1500TOPS。

市面上同价位的竞品几乎达不到这么强的算力水平，而 L03 入门版就能享受高阶智驾。

当然，没有激光雷达的纯视觉方案在实际体验中能不能达到用户预期，还需要等交付后的实测验证。毕竟纯视觉方案的夜间、雨雾等恶劣天气下的可靠性，一直是行业争议的焦点。

外界对于小鹏智驾还有更高的期待，那就是看何小鹏什么时候有魄力能推出比亚迪同款 " 智驾兜底 "。

不过，有一个点可能会被大家忽视，作为 2 台新能源车的车主，峰哥很清楚增程 + 纯电双动力的配置，才是在这个价位让大家无法拒绝的选择。

如果有预算 15 万的朋友之前打算买新能源车，肯定纠结过到底是为了续航买增程还是一步到位买纯电，可当自己心里打好算盘之后才发现，这个价位区间自己喜欢的车型往往只有其中一种选择，比如比亚迪元 PLUS 和埃安 Y 只有纯电，亦或是像深蓝 S05 虽然也提供增程版本，但起售价明显高于纯电版。

L03 的两种动力配置，让大家多了一次考虑的机会，而如果它能在增程版上做到 14 万元区间起步，则将在定价上形成对友商的绝对压制。

有人也许会问，小鹏做这个 MONA L03 不是明显打了自家 G6 的脸吗？

其实，在产品定位上，L03 与 G6 形成明确互补，而非内部竞争。

G6 起售价 17.68 万元，L03 如果定在 14-16 万区间，两款车在价格上形成了至少 2-3 万的差距。

更重要的是，G6 的优势在于 800V 平台带来的超快充和低能耗，以及中大型 SUV 的空间体量感，客户群体以对续航和充电效率有高要求的用户为主；而 L03 主打性价比和智能化入门，目标用户是首次购买智能电动车的年轻人。

从车身尺寸到技术配置，两款车的产品定位和服务人群都有清晰区隔，形成的是 " 上下夹击 " 的产品组合。

2026 年小鹏汽车急需下一个爆款

MONA M03 已经证明了这个品牌的开创性和可行性。

2025 年全年，M03 销量达到17.53 万辆，占小鹏总销量42.94 万辆的四成以上。2026 年 5 月，小鹏集团共交付新车32,158台，M03 连续 20 个月稳居 A 级纯电轿车销量冠军。

一款定价 11.98 万 -15.58 万元的轿车，能跑出这个量，说明市场对 "MONA 式 " 的产品定义，年轻化设计、差异化智能化体验、有竞争力的定价是买单的。

但 M03 也有它的局限性。轿车虽然走量，但 SUV 市场更大。而紧凑型 SUV 可谓是中国最大的单一细分市场之一。

小鹏需要用一款 SUV 来接棒 M03 的热度，把 MONA 品牌从轿车爆款升级为双线并行的产品矩阵。

当然，L03 面临的挑战也不小。

产能爬坡是一个坎。当初 M03 上市初期交付周期过长，劝退了不少订单，而 L03 作为第二款 MONA 车型，小鹏需要证明产能问题已经得到解决，否则用户的耐心有限。

并且，纯视觉智驾需要在实际使用中证明自己。没有激光雷达的方案虽然成本更低，但在中国城市复杂的交通环境下，夜间、雨雾等恶劣天气时的可靠性需要实测验证。

还有，定价必须要精准，15 万级市场对价格极其敏感，定高了用户会拿它去跟比亚迪、深蓝甚至自家的 G6 比，定低了利润空间有限，M03 的利润率本身就不高，L03 需要在销量和利润之间找到平衡。

其实前文我们聊了这么多，说来说去最重要的还是价格。

很喜欢何小鹏评论区网友的一句话 :" 价格合适，就是爆款。"

2026 年是小鹏的关键一年。年初内部战略会上，小鹏定下了 55 万 -60 万辆的全年销量目标，比 2025 年 42.94 万辆的实际交付量增长 28%-40%。5 月交付 32,158 台，距离月均 4.58 万 -5 万辆的目标还有不小差距。

L03 作为下半年最重要的走量车型，它的表现将直接影响这个目标能不能达成。

但无论如何，L03 的到来让 MONA 系列终于完整了。

等了两年，"MONALISA" 终于露出了全脸。

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