8系豪华SUV之争，腾势N8L学会了“务实”

导语

Introduction

腾势 N8L 闪充版，凭什么成为 " 家庭豪华大六座首选 "？

当下，国内中大型 SUV 赛道早早就沦为刺刀见红的内卷战场。除了理想以家庭场景硬控中产用户，问界依托鸿蒙智驾抢占高端商务以外，传统豪华燃油车型份额持续萎缩，新势力、自主高端、合资燃油三方缠斗，同质化配置堆砌、价格战持续透支行业利润，消费者愈发陷入千车一面的审美疲劳。

回望腾势品牌进军这一市场的试水之路，既能看见比亚迪高端品牌向上的试探，也能窥见自主品牌六座 SUV 赛道尚未被填满的细分空白。

但不管现实如何，N9、N8L 的接连下场，所要完成的使命就是要将腾势从背靠 D9 疯狂输出的单点突破中解脱出来。在这个唯大 SUV 为产品主力的年代里，做出些新的成绩，远比靠着过去积攒下的过日子要强不少。

这一次，焕然一新的腾势 N8L 闪充版，给出了 31.98 万和 34.98 万元的定价，也‌‌‌用上了 800V 高压闪充平台、第二代刀片电池、天神之眼 5.0 智驾，恰好踩中市场转型的关键节点。可面对所有竞争对手均拿着全套相似的装备武装自己，对于腾势而言，这些都只能是基础。

下半年，中国车市还会迎来一大波大 5/6 座 SUV 的产品攻势，其中，神行者 8、启境 GT7、智界 GX 等，或多或少都会在这 30 万这个价位，让腾势 N8L 的潜在用户有所动摇。

所以，在此之前，市场势必会要求腾势此次能精准在消费端释放 N8L 闪充版作为家庭豪华大六座 SUV 的核心产品力。用户需要在这款车上感受到不同于人，且独一无二的一面。真正考验整个腾势是，如何用一个正确的方式，将 N8L 闪充版的所有优势量化，成为家庭豪华大六座首选，进而转化成最真实的销量。

全面跳出同质化竞争

当前，我们必须有一个最基本的市场认知，不只是今年的乘联会数据，还是终端市场所表露出的种种迹象，伴随新能源车型渗透率突破 90%，燃油车型中仅国产宝马 X5、大众途昂两款维持稳定月销，其余合资、进口燃油车型持续边缘化，中大型 SUV 市场已然完成了全维度的新能源迭代。

而这是包括腾势 N8L 在内所有新能源 SUV 得以生存的前提。面对市场给出的机会，用最快的速度完成原始用户的积累，将是品牌入局最前置的使命。

那在这个鱼龙混杂的市场中，腾势 N8L 究竟是卖给谁的？这是我们一直在讨论的问题，当然也是腾势 N8L 至今要解决的必答题。

当腾势 N9 坚守在 9 系旗舰的位置，当海量狂吹性价比的中大型新能源 SUV，大有将价格拉近 20 万以内的架势，同为高端品牌旗下的一款中大型 SUV，腾势 N8L 除了要在座舱舒适、空间尺寸有所作为之外，如何跳出同质化竞争势必是最重要的一方面。

腾势 N8L 要解决的是，将一款高端新能源 SUV 的里子，用更丰富的用户思维来诠释。表面上，新车是从补能效率、全域安全、插混无焦虑、大车灵活性四大维度打出差异化王牌，事实上，这种的做法是在为整个行业树立起一个新的家庭豪华大六座首选价值标杆，同时去论证，中国用户并不是唯性价比而论的一个群体。

当前主流六座新能源 SUV 几大共性痛点：其一，混动车纯电续航短，日常通勤频繁充电，老旧小区无家充用户使用成本高；其二，如果纯电车的快充速度慢，遇到节假日高速服务区排队半小时以上，带老人儿童出行体验极差；其三，大车难开，5 米 + 车身转弯笨拙，城市狭窄路段、地下车库掉头难度高；其四，安全配置分级严重，第三排舒适性、车身高强度防护仅顶配搭载。

为此，当我们再来看新款的腾势 N8L 闪充版。

① 三电系统全面升级：换装 75.26kWh 第二代刀片电池，纯电续航提升至 430km，CLTC 满油满电综合续航 1550km，日常通勤一周一充，跨省长途不需要频繁补能。搭载 800V 高压闪充架构，专属闪充桩实现 5 分钟补能 10%-70%，9 分钟充至满电，零下 30 ℃极寒环境充电时长仅增加 3 分钟，解决了混动车型补能慢的核心焦虑；

② 智能驾驶全面换代：全系标配天神之眼 5.0 系统，硬件上，单颗英伟达 Orin-X 芯片拥有 254TOPS 算力，1 颗激光雷达 +30 个感知传感器，足够支撑高速 NOA、城区 NOA、全场景自动泊车等日常高频适用的智驾场景，从而在这个价位的市场落实 " 智驾平权 "；

③ 底盘系统持续优化：在云辇 -A 路面预瞄 2.0、易三方智能四驱，支持 15 ° 蟹行模式、圆规掉头，等一堆底盘域的技术点下，新车彻底解决了家庭豪华大六座 SUV 笨重难开、不灵活的通病。最小转弯半径仅 4.58 米，基本和紧凑型 SUV 相当；

④ 安全标准进一步拉高：CTB 电池车身一体化、刀片电池热失控防护、147km/h 超高时速 AEB、高速防侧翻技术全系标配，区别于竞品安全配置分级套路，产品全系不做高低差异。

如此高规格的技术群搭载，这是简单的参数堆砌吗？

显然不是。在腾势的规划中，此种大而全的配置叠加，需要让潜在用户感知到 N8L 闪充版和竞争对手之间的差异，而此种差异在真实的用车环境中是可以带去新的价值点，进而能反映在销量上。

" 务实 " 是家用豪华 SUV 的基本面

今年，随着国际局势动荡导致油价高涨，让纯电车销量一路高歌猛进，也是事实，但无论如何，如今中大型 SUV 内卷早已不再是事关 " 冰箱彩电大沙发 " 的竞争，而是解决真实用车痛点。

很多人都会认为，中国用户的用车需求总是和产品的性价比挂钩。在同样的价位下，哪款车能带来最多的配置，能带来最丰富的情绪价值，就能在销量上创造神话。但随着市场走向成熟，此种近似变相价格战的活法会一直存在，并不意味着，像腾势 N8L 闪充版这样的每一款车都必须沿着这样的思路去做。

当前，腾势 N8L 闪充版最直接的对手无疑是问界 M8、理想 L8、极氪 8X 这样的混动产品，或是理想 i8、蔚来 ES8 等同价纯电车型，但就是此种被四面包围的处境，对于腾势 N8L 闪充版来说，愈发有了突围的可能。

800V 闪充 +430km 纯电续航，直接让其在混动赛道有了独一档补能解决方案。尽管新款理想 L8 的两个版本上也出现 72.7kWh 的三元锂电池包，纯电续航和腾势 N8L 闪充版旗鼓相当，但论价格区间却直接高了一个层级，高配近 10 万的价差，大五座和大六座的区别，可就直接划分出了两类消费消费人群。

这意味着什么？我想，就不用多说什么了。

而如果面对的是价格有重叠的问界 M8 和极氪 8X，动力参数、续航里程，或是底盘素质上，又不能 100% 和腾势 N8L 闪充版站在同一起跑线。

到了纯电领域，很多人会提到，相比其他纯电竞品，现如今保持在月销在 1 万辆以上的蔚来 ES8，很是具有威胁性。但事实上，腾势 N8L 如今大刀阔斧地进化，绝不是要在蔚来 ES8 的手中抢来用户。那条路是纯电 vs 插混信仰之争，对于腾势来说，守住大六座 SUV 刚需基本盘很重要，更要将 " 家用 SUV" 和 " 豪华 SUV" 之间的平衡，做到极致。

经过这一轮的焕新浪潮，可以说，和所有竞品不同，腾势 N8L 闪充版对于当下的中国消费者所给出的方案，不再是为强行拔高产品定位而忽略家庭用户对于豪华 SUV 的真实需求。这个价位的大六座 SUV 要的一定不是虚的头衔，也不是看似高端却不具真实体验感的配置。

" 我更关心，你是否每一程都安稳 "，昨晚的上市发布会上，腾势汽车总经理李慧所言，其核心要义其实也是在这里。