（来源：车界锐评）

百年车企大众祭出史上最大规模瘦身方案，绝非简单降本，是燃油巨头应对电动时代的被动自救。

当地时间本月 18 日，大众汽车集团在年度股东大会上由 CEO 奥利弗・布鲁姆（奥博穆）正式官宣人员重组与降本方案，相关裁员均集中在德国本土，核心数据已通过股东大会正式披露。

按规划年内德国先裁 1.9 万人。

叠加奥迪、保时捷、软件子公司 CARIAD 等全部集团业务板块，预计 2030 年大众集团在德国本土的岗位削减总规模将达到约 5 万个。

此外，沃尔夫斯堡主厂产线从 4 条缩至 2 条，茨维考、埃姆登工厂各缩减一条产线，德累斯顿 " 透明工厂 " 正式停产，成为大众 88 年来首次关闭的德国本土整车厂。

看似是地缘、关税、需求疲软等外部压力倒逼，根源是三重结构性困局。

德国本土极高人力成本拖慢盈利；电动化转型投入巨额资金，软件板块持续亏损拖累新品节奏；中国市场新能源份额持续失守，本土品牌同步冲击欧洲本土市场，双线承压。

精简架构、优化工厂、压缩管理层开支只是止血手段，管理层也坦言只靠节流无法扭转盈利颓势。

如今欧洲传统车企集体进入裁员周期，大众这场大刀阔斧重组，本质是旧工业体系和智能化电动赛道的剧烈碰撞，能否靠减负提速研发、重塑产品竞争力，还要长期观察。

不排除继续加大裁员力度，来度过这个转型的寒冬。