据《亚洲国防安全》网站报道，土耳其决定将首批 KAAN 隐身战斗机交付空军的时间提前至 2028 年，这不仅仅意味着项目进度表的调整，更意味着土耳其正试图压缩实现航空航天自主化的时间窗口，并将这种自主能力转化为战略影响力。在当前正日益受到制裁、出口管制以及阵营政治影响的全球防务市场中，这一举措具有重要意义。

当土耳其航空航天工业公司总经理穆罕默德 · 德米罗卢表示，KAAN 不仅是一款战斗机，更是一个 " 生态系统项目 " 时，他实际上是在将整个计划定义为一种国家级工业体系架构，目标是扩大土耳其的军事力量布局、增强本土工程技术实力，并确保未来作战航空产品出口不会受到外部政治否决权的制约。

德米罗卢强调："KAAN 不仅是土耳其航空航天工业公司的项目，更是土耳其的皇冠项目。KAAN 不仅仅是一项战斗机研发计划，而是一个完整的生态系统工程，使我们有幸成为世界上拥有第五代战斗机的四个国家之一。这一项目同样极为重要，因为 KAAN 向全世界展示了土耳其工程技术的实力 "。

德米罗卢进一步强调，在目前制造的三架原型机中，其中一架将专门用于静态结构测试，而另外两架预计将在今年开始飞行试验。从战略层面来看，这一点尤为重要，因为它表明土耳其正从展示性质的项目节点，转向建立第五代战斗机项目所必须具备的多层次验证体系。

德米罗卢预计，在国产 TF35000 发动机完成整合并获得认证之后，KAAN 战斗机的出口工作将在 2032 年之后展开。这一判断既体现了技术上的务实态度，也反映出地缘政治层面的谨慎考虑，因为土耳其已经从过去的经验中认识到，对外国动力系统的依赖可能会在交付阶段直接摧毁一项旗舰级军售合同。

这一教训源自巴基斯坦采购 T129 ATAK 攻击直升机项目的失败，这笔交易估值约 15 亿美元，但由于采用美国生产的发动机，出口许可遭到限制，最终导致交易受阻，迫使巴基斯坦转向采购中国的直 -10ME。