Rivian 首席执行官 RJScaringe 表示，当前汽车制造商对高阶智能驾驶软件收取的高额费用不会长期持续，并以安全气囊的发展历程作类比：早期作为付费选装配置，最终成为车辆标准配置。他指出，目前仅有少数企业具备提供此类技术的能力，因此存在溢价空间，但随着更多厂商推出类似功能，价格将显著下降。 Scaringe 强调，无论是否收费，高阶智驾技术都至关重要；一旦免费提供，将成为销售车辆的必要组成部分。Rivian 目前为其 "Autonomy+" 高阶智驾套件提供两种付费方式：一次性支付 2,500 美元或每月订阅 49.99 美元。相比之下，特斯拉已取消其 " 完全自动驾驶 "（FSD）功能的一次性购买选项，仅保留 99 美元 / 月的订阅服务；而比亚迪则已将名为 "God ’ sEye" 的智能驾驶辅助系统免费搭载于旗下车型。 面对关于在竞争对手免费提供类似功能背景下仍维持高价的提问，Scaringe 未否认价格下行趋势，并重申安全气囊的历史路径可作参考。他还提到，西方市场在成本上难以与中国竞争，Rivian 正通过与大众汽车的合资项目，将其软件应用于售价约 20,000 美元的大众 ID.1 车型，接受中国市场的检验。 在产品规划方面，Rivian 即将推出的 R2 车型初期将搭载 "Gen2.5" 智驾系统，支持有监督的点到点驾驶，但不支持脱眼的 L3 或 L4 级自动驾驶。完整的高阶智驾硬件——包括自研的 1,600TOPS 算力芯片、升级版摄像头及激光雷达——计划从 2026 年下半年起逐步应用于 R2 车型。公司已于 2023 年 12 月的首届 AI 与自动驾驶日披露该平台，并持续推进全栈自研战略，包括潜在的自研激光雷达。