快科技 6 月 15 日消息，据报道，当地时间 6 月 12 日，大众集团、雷诺集团和 Stellantis 三大欧洲车企巨头发布联合声明，力挺欧盟《工业加速器法案》，呼吁尽快出台更偏向本土汽车制造的监管规则。

三家企业合计占据超 60% 的欧盟汽车总产量，此次罕见抱团被外界视为欧洲汽车产业面对全球竞争压力的集体自救。

三家车企在声明中称，支持欧盟本土制造是强化欧洲汽车产业根基、打造弹性供应链的战略性举措。

他们向欧盟政策制定者提交的具体建议包括：欧盟市场在售 70% 的车型需达到全价值链本地化门槛，车辆研发、工程、整车生产环节至少 70% 价值源自欧盟成员国及挪威、冰岛和列支敦士登。

达到该标准的车企将获得超级积分，可用于满足日益严格的车队二氧化碳排放要求。

报道称，欧洲车企正同时承受纯电转型不稳定和需求疲软的双重压力，许多工厂产能利用率远低于理想水平。

据欧洲汽车工业协会（ACEA）统计，2025 年中国继续保持欧盟汽车进口第一大来源国地位，进口量同比大增超 30%，首次超过百万辆。

国际能源署（IEA）数据显示，中国产纯电动汽车的生产成本较发达经济体低 30% 以上，其中约三分之一的成本差距源自电池环节。三家公司直言，欧洲车企与全球竞争对手之间存在明显的成本差距，能源、制造和监管成本长期高企。

不过，这一抱团行动也引发非欧盟车企的担忧。丰田、日产和捷豹路虎等企业警告，新规则可能将英国、日本和土耳其制造的零部件排除在外，导致成本上升和供应链受损。丰田在英国和土耳其拥有重要生产基地，日产则在英国桑德兰运营其最大工厂。

并且，对全球消费者而言，若本地化壁垒最终推高欧洲车价，购车成本或将由终端市场买单。