6 月 11 日，希腊议会在表决中批准了国防部提出的一揽子国外装备和武器采购计划，其中包括采购 3 架巴西航空工业公司生产的 C-390" 千禧年 " 中型运输机，总价值 6 亿欧元。

简单回顾一下，2023 年 1 月 28 日，南美防务媒体《SA Defensa》曾报道，希腊政府已经与巴西航空工业公司管理层展开谈判，讨论引进 C-390 中型运输机，以替换日益老旧的 C-130B/H" 大力神 " 机队。不过，当时还有另外一种备选方案，即美国洛克希德 · 马丁公司的 C-130J-30" 超级大力神 " 战术运输机

自上世纪 70 年代起，希腊空军便开始装备 C-130" 大力神 " 战术运输机。最初订购了 12 架全新的 C-130H，1992 年美国政府又从空军剩余装备中提供了 5 架二手的 C-130B。几十年来，由于事故损失和机体老化等原因，截止目前仍在服役的 C-130B/H 仅剩 6 架。此外，希腊空军还保有 2 架专门用于电子战任务的 C-130H。作为补充力量，希腊还装备有 8 架意大利莱昂纳多公司生产的 C-27J" 斯巴达 " 轻型运输机。

2026 年 5 月 22 日，巴西航空工业公司与希腊航空工业公司署了一份谅解备忘录，旨在加强双方在航空与防务领域的战略合作。这份协议目标是在确保希腊空军获得必要的自主运营与保障能力，为未来管理 C-390 机队打下基础的同时，推动希腊本国工业能力的发展。

C-390" 千禧年 " 被公认为同级别运输机中性能最先进的机型之一，专门为在最严苛环境下执行复杂任务而设计。作为一款面向 21 世纪当前及未来威胁而打造的平台，这款中型多用途运输机拥有优异的性能、极佳的作战灵活性以及较高的成本效益，能力涵盖空中加油、敏捷作战部署、快速战略与战术运输、人道主义救援和灾害响应、特种作战支援以及多种复杂任务环境下的快速反应行动。

自 2014 年以来，巴西航空工业公司已经获得了多个国家的 C-390 订单，包括：巴西（19 架）、葡萄牙（6 架，外加 10 架增购意向）、匈牙利（2 架）、荷兰（5 架）、奥地利（4 架）、韩国（3 架）、捷克（2 架）、瑞典（4 架，外加 7 架增购意向）、乌兹别克斯坦（2 架）以及阿联酋（10 架，外加 10 架增购意向）。此外，斯洛伐克和立陶宛计划各订购 3 架，但正式合同尚未签署。

C-390" 千禧年 " 中型运输机全长 33.5 米，翼展 33.9 米，最大起飞重量 87 吨，有效载荷 26 吨。搭载 2 台 IAE V2500-E5 涡扇发动机，巡航速度可达每小时 870 公里 , 满载状态下最大航程为 2000 公里。