海狮 06 无疑是比亚迪近一年最成功的产品之一。自 2025 年夏天上市以来，这款车迅速成长为海洋网的销量支柱，巅峰时期单月销量突破 3 万辆，常态化也能维持在 2 万辆左右，市场表现相当稳定。

但如果进一步拆分销量结构，便会发现一个有意思的现象：真正撑起海狮 06 销量的，其实是纯电版。长期以来，EV 车型贡献了接近八成销量，而 DM-i 版本的存在感并不强，两款车形成了鲜明对比。

这也意味着，海狮 06 家族面临的问题并非销量不足，而是 DM-i 版始终没有找到属于自己的增长曲线。

如今，2026 款海狮 06 DM-i 带着更大的电池、第五代 DM 技术和可选装的 " 天神之眼 B" 再次入场。这并不只是一次常规年度改款，而是一次针对性的补强，试图改变 DM-i 版长期弱势的局面。

那么问题来了，新车上市已近半个月，在竞争惨烈的 15 万元级 SUV 市场，升级后的 2026 款海狮 06 DM-i，能否迎来销量拐点？

上周，驾仕派实地探访成都多家海洋网门店，下面结合产品及本次探店情况与大家聊聊。

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大电池补齐短板，DM-i 版本更有竞争力了

2026 款海狮 06 DM-i 与全新海狮 05 改款的思路完全一样，如果说 EV 版的升级重点是第二代刀片电池和闪充技术，那么 DM-i 版的核心变化，则是补齐了此前最受诟病的纯电续航短板。

此次改款后，DM-i 版终于增加了大电池版本，其中标准版 CLTC 纯电续航提升至 205km，长续航版则达到 310km。对于一款插混 SUV 来说，这样的纯电续航已经接近部分增程车型的水平，日常通勤场景下基本可以实现 " 一周一充 " 的纯电用车体验。

与此同时，比亚迪也调整了配置策略——

新增 12.99 万元的 205 领航版，进一步降低了购入门槛。与老款全系标配 " 天神之眼 C" 不同，这次入门版取消了这一配置，但保留了 360 度全景影像等实用配置，同时次低配及以上车型则支持选装搭载激光雷达的 " 天神之眼 B"，选装价格为 1.2 万元，将智驾选择权交给用户，配置策略更加灵活。

从我们探店的终端市场反馈来看，这种按需选配的思路的确更受到消费者欢迎。原因在于，一部分用户其实对高阶辅助驾驶需求有限，更愿意用更低预算购买基础版本；而年轻用户则可以通过选装获得城市领航辅助驾驶等功能，满足日常通勤需求。

此外，其他配置的区别在于：

13.99 万元的 205 领航 Pro 版与 14.99 万元的 310 远航版，主要差异集中在续航和前排座椅记忆功能；15.99 万元的 310 旗舰版则进一步增加 12 扬声器丹拿音响、HUD 抬头显示、车载冷暖冰箱、前排座椅按摩及副驾腿托等舒适性配置。

更重要的是，这次升级并非简单增加电池容量，而是一次系统性的能效优化。

从账面数据来看，在第五代 DM 技术加持下，新车驱动电机最大功率提升至 175kW，发动机热效率也提升至看齐行业第一梯队的 46.06%；配合能量密度更高的 38kWh 电池包，实现最高 310 公里 CLTC 纯电续航。

同时，新增的智能保电策略会根据电量和工况自动调整动力分配——电量充足时优先纯电驱动；低电量状态下发动机以高效率区间发电；急加速时则由发动机和电机协同输出。这套方案的核心逻辑在于：尽可能让发动机始终工作在最高效区间，避免低效工况。

最终带来的结果也比较直接：NEDC 亏电油耗低至 3.3L/100km，满油满电综合续航达到 1845km。

因此，对于此前销量表现相对平淡的 DM-i 版本而言，这次改款最大的价值不只是参数提升，而是在产品力层面补齐了与市场主流插混 SUV 竞争所需的关键短板。

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产能跟不上订单，最大问题是现车太少

那实际终端表现如何？

驾仕派分别在工作日和周末走访了两家海洋网门店，客流差异非常明显。

周五下午去的是写字楼商圈的一家直营店，看车的客流确实不多，仅有一位年轻女生看车；而周六下午一家居民住宅区附近的门店则热闹许多，刚到店就看到三组客户围着展车咨询，分别是两对情侣以及一位中年单身男性，普遍关注空间、舒适性及智能化配置。

有意思的是，" 天神之眼 B" 的热度比想象中更高。

此前不少消费者对于高阶辅助驾驶仍持观望态度，但随着比亚迪推出 " 智驾兜底 " 政策，用户的顾虑明显减少。多位销售反馈，现在选装 " 天神之眼 B" 的比例正在持续上升，尤其是年轻用户群体，更愿意为城市领航辅助驾驶和激光雷达买单。

相比订单，产能不足反而成为眼下最迫切的问题。

据了解，目前全成都海狮 06 DM-i 现车也就 100 台左右，并且基本优先供应给直营体系，非直营门店则是需等到下月才有 DM-i 车型到店。订单数据方面，单店月均交付 10 台左右，但实际订单应该更多。主要原因在于产能不足：一方面入门版目前没车，205km 领航 Pro 版交付周期最快一个月，310 远航版有现车，也是目前最受欢迎的版本。

最后是价格。以 205km 领航 Pro 版为例，选装 " 天神之眼 B" 后，叠加省补 + 厂补等补贴，综合落地价在 15 万元出头。

因此，放在这个价格区间来看，相比同级竞品，海狮 06 DM-i 的优势并不在于某一项参数特别突出，而是在家庭用户最关心的维度——空间、续航、能耗、智能化和舒适性上，给出了最为均衡的解法。

在竞争激烈的 15 万元级市场，这种没有明显短板的产品比单项突出更有吸引力。再加上海狮 06 销量一直不错，拥有雄厚的用户口碑，叠加海洋网成熟的渠道体系，海狮 06 DM-i 未必是最让人惊喜的一款车，但绝对是最不会出错的选择。

至少从终端反馈来看，这次改款之后，DM-i 版本终于不再是海狮 06 家族里的 " 陪跑选手 " 了。

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驾仕结语

从海狮 06 DM-i 的这次改款，又看到了比亚迪对市场的把握和眼光。

这两年新能源市场有一个很明显的现象：新车越来越多，但真正能持续热销的产品越来越少。很多车型上市时订单火爆、流量拉满，但随着竞品不断涌入，三个月后热度迅速衰减，销量也迅速下滑。

但海狮 06 却是一个例外。

从上市至今，这个车系始终保持着稳定的市场规模，而这次改款之后，原本相对弱势的 DM-i 版本也开始焕发第二春，这是为何？

究其原因，并不是因为它的价格有多低，而是它精准戳中这个价位消费者最关心的点——省心和安心。

更值得关注的是，比亚迪的竞争逻辑正在发生变化。

过去几年，比亚迪最擅长的是用规模和成本优势发动 " 价格战 " 攻势，"998""798" 一度成为车市一统天下的价格标杆，但如今比亚迪开始把竞争重心转向技术体验和用户价值，无论是第五代 DM 技术的普及，还是高阶辅助驾驶的下放，以及 " 智驾兜底 " 政策的推出，本质上都在强化用户对产品和技术的信任感。

简单来说就是，比亚迪正在经历着从价格战到技术战的转型，2026 款海狮 06 DM-i 正是这一转变的缩影。它不再依靠单纯的价格优势吸引用户，而是通过更完整的产品体验去争夺市场。显然，比亚迪更强大，也更成熟了。

（END）