保时捷 CEO 迈克尔 · 莱特斯在一次由德国多家主流汽车制造商参与的圆桌讨论中表示，回顾 2019 年底推出的 Taycan，其上市时间可能过早，当时消费者尚未充分理解电动车的潜力。尽管如此，该车型使保时捷成为电动出行领域的先行者。莱特斯指出，公司对电动化的投入节奏 " 太快了 "，但保时捷仍将继续投资纯电车型。 按照现有规划，Boxster 和 Cayman 的纯电动版本正在开发中。一款定位高于卡宴的三排座 SUV 将首先推出燃油和插电混动版本，纯电版仍保留在产品计划内。此外，第一代 Macan 将于 2024 年夏季停产，其继任车型基于奥迪 Q5 平台打造，预计 2028 年推出，并提供燃油和插混动力选项。Panamera 和卡宴也将在 2030 年代继续提供传统动力版本。 去年底停产的燃油版 718 双门跑车和敞篷跑车未来将重新回归。对于 911 车型，保时捷已引入混动技术，但明确排除推出纯电版本的可能性，计划通过更清洁的燃油和混合动力技术应对日益严格的排放法规。