新石器创始人余恩源直言 " 夜间是无人配送真正的蓝海 "，并加快打造深圳样板。

不久后，深圳开通首条无人车夜间配送路线，全程 6 公里，30 分钟直达，主要用于拼多多退换货快件转运。

与此同时，新石器联合特来电打造 " 来电岛 "，补齐无人车补能运维短板；牵手新加坡 QuikBot 破解 " 进楼 " 难题，海外布局全面提速。

《快递观察家》发现，从场景深耕到基建完善，再到全球化落地，新石器的系列动作，正是中国无人车产业突破边界、迈向规模化商业化的生动缩影。

长期以来，日间配送是无人车的主阵地，但高峰拥堵、路权受限、人力成本高企等痛点，始终制约着行业效率提升。而夜间时段（晚 9 点至次日早 6 点）车流稀少、路权开放、人力成本低，成为无人配送尚未充分开发的蓝海市场。

余恩源在 2026 未来汽车先行者大会上明确表态，新石器的重心正从日间向夜间转移，目标将深圳打造为 " 全国夜间无人配送第一城、全球标杆样板间 "。

此次深圳邮政在坪山区开通的首条夜间配送路线，以碧岭揽投部为起点，终点为坪山圆新集包中心，全程 6 公里，每晚 7 时 30 分开始陆续发运晚班退换货件，半小时直达本区域集包处理中心，成功解决了揽收归班时间差异大导致的转运难题，有力支撑了揽投员开展夜班揽收。

碧岭揽投部作为坪山区邮政无人车标杆试点，目前共配置 5 台无人车。日间，无人车主要用于甩点直投和网格接驳，日均处理约 1300 件，运营成本下降 10%。夜间，无人车承担拼多多退换货快件晚班转运工作，大幅提升运营效率。

《快递观察家》获悉，深圳之所以成为首选地，兼具产业、政策与场景三重优势。作为国内智能网联产业高地，深圳已备案运营功能型无人物流车超 800 台，其中新石器占比近 50%，形成规模化运营基础。其次，深圳率先开放无人车夜间路权，为无人车夜行保驾护航。

夜间运营的价值，不仅在于拓展场景，更在于重构物流成本与效率公式。传统夜间物流依赖人工，不仅需支付高额加班费，还面临夜间驾驶风险高、人力短缺等问题。而无人车无作息限制、无需人工成本，可实现 24 小时不间断作业。

无论是快递还是城配场景，夜间配送可与日间作业形成互补，白天无人车聚焦末端配送，夜间承担干线中转、前置仓补货等任务，车辆利用率翻倍，单台设备日均营收提升 30%。

从造车到运力服务商

无人车规模化落地，离不开完善的基础设施支撑。长期以来，行业面临补能依赖人工、运维成本高、城市停车难等多个痛点。

针对这些瓶颈，新石器与特来电强强联合，近日在青岛发布全球首创的 " 来电岛 1 号 "，构建无人车自动补能与运营全链路闭环，标志着新石器从 " 造车企业 " 向 " 运力服务商 " 战略延伸。

" 来电岛 " 是集 " 充电机器人 + 泊车机器人 +AI 智能体 " 于一体的微型立体车库，堪称无人车的 " 超级驿站 "。全球首座 " 来电岛 1 号 " 占地仅 580 平方米，高约三层，可同时容纳 100 辆无人车，完美适配城市核心区土地紧张的现状。

除补能运维外，" 来电岛 " 还具备多重增值功能：岛顶安装 110kWp 光伏板，自发自用，100% 消纳清洁能源，降低运营成本；支持 V2G 车网互动，无人车可反向向电网送电，参与虚拟电厂调度，创造额外收益；通过 AI 智能体实现全网车辆智能调度，根据订单需求、电量状态动态分配运力，提升整体运营效率。

按照规划，特来电与新石器将实施 " 全球百城计划 "：未来三年，在国内 100 座核心城市建设 300 座来电岛、3000 个中继岛，部署 5 万台自动充电机器人；每个中继岛配备 2 个充电机器人，1 座主岛 +10 座中继岛构成 " 来电岛链 "，可支撑千辆级无人车编队运营。

充电是自动驾驶时代的核心基础设施，" 来电岛 " 让新石器摆脱单一造车身份，构建 " 车辆 + 基建 + 运营 " 的完整运力服务体系。

《快递观察家》认为，更具有战略意义的的是，此前新石器的收入主要来自车辆销售；如今，通过来电岛提供补能、运维、调度等一站式服务，可形成持续稳定的运营收入，商业模式从一次性销售转向长期服务，盈利能力大幅提升。

同时，完善的基建生态将降低客户使用门槛，吸引更多运力服务商、物流企业接入，从而形成产业集聚效应。

在深耕国内市场的同时，新石器加速全球化布局，破解海外超大城市末端配送难题。新加坡作为高密度城市典范，是验证末端配送方案的理想市场。

新石器与新加坡科技企业 QuikBot 签署战略合作，共同打造全球首个 " 公开道路—楼宇内部—家门口 " 的端到端无人配送方案。

其中，新石器无人车负责从社区、商圈到楼宇的公开道路运输，抵达楼宇后，自动与 QuikBot 末端机器人对接，完成货物转运；QuikBot 机器人接收货物后，自主调度电梯、穿越走廊、避开障碍物，最终将货物送达用户家门口，全程无人工干预。

按照计划，新加坡模式成熟后，将优先拓展至亚太、中东等市场，目前新石器已在阿联酋、日本、韩国等国家布局，具备快速复制的基础。这些海外项目，不仅验证了新石器技术的全球适配性，更积累了本地化运营经验，为大规模出海奠定基础。

新石器的全球化布局，早已不是单点试水，而是系统性落地。余恩源表示，海外市场是新石器的重要增长极，将中国成熟的自动驾驶技术与海外本地化场景能力结合，让中国无人车技术服务全球用户。

从深圳夜间样板点亮，到 " 来电岛 " 补齐基建短板，再到新加坡合作打通全链路配送，新石器的一系列动作，正在引领中国无人车产业突破边界、迈向生态化、规模化、全球化的新阶段。

《快递观察家》认为，未来，中国无人车产业将持续拓展边界，迎来三大发展趋势：一是场景全面渗透，夜间配送、楼宇配送等新场景加速落地；

二是生态深度融合，车辆制造、基建配套、运营服务、数据平台等环节协同发展；

三是全球化提速，更多无人车企业出海，在全球高密度城市落地复制，中国无人车技术成为全球标杆。