" 即日起，除担任小鹏集团 CEO（首席执行官）外，我还将亲自兼任机器人业务的‘ CEO ’。做这个决定，是因为我们已经站在了一个历史性的转折点上——小鹏机器人正迎来量产和商业化的前夜。"6 月 10 日，小鹏集团董事长何小鹏发布内部信称，" 这不是一个简单的业务升级，而是小鹏集团从‘智能汽车公司’向‘物理 AI（人工智能）公司’转型的重要一步。"

在内部信中，何小鹏称，小鹏人形机器人 IRON 现在所处的阶段尤为关键，相当于 8 年前小鹏汽车即将完成第一款车 G3 发布的阶段，正站在量产交付的门槛上。小鹏也将投入更多精力到机器人业务中，拉通公司所有资源，把汽车业务积累的供应链、制造、全球化能力，毫无保留地复制到机器人业务上，力争快速且高质量交付人形机器人。

图片来源：小鹏汽车官网

据了解，小鹏的人形机器人当前已经进入量产冲刺阶段。5 月底，小鹏集团召开机器人量产动员大会，汽车、动力、制造、测试、通用智能等多个中心近千名员工参会。会上，何小鹏明确了关键时间节点：2026 年底实现人形机器人量产。

何小鹏在内部信中表示，小鹏的机器人与其他厂商的机器人存在明显差异，包括技术、产品、商业推导路线等。小鹏的愿景是将机器人带入家庭，目标是打造优雅的、美的、安全的人形机器人，它能够与人近距离交互。

" 小鹏的目标是做拟人的机器人，而不是简单和有力的机器；做可以通过本地自然语言沟通、思考的机器人，而不是做本地用遥控器、能力在云端的机器；做安全的机器人，全包覆、动作轻盈、支持 SEP 和数据隐私安全保护，而不是行走在人体一米以外的机器。" 何小鹏在内部信中称，做最先规模量产的高阶机器人，必须软硬件的全栈自研 + 跨域融合，必须自建大型的数据中心和量产工厂。

图片来源：小鹏汽车官网

据了解，小鹏人形机器人将进入小鹏门店进行商用，最先应用的场景是导览、导购。对此，何小鹏解释称：" 我们的机器人与大多数机器人不同，我们希望它在与人交互的环境中使用。在导览、导购已在全球大量岗位中得到验证的基础上，我们更希望向销售零售的纵深场景拓展，例如收银员岗位。因此，从商业化路径看，小鹏会聚焦于从导购角度深入，同时会开放大量合作。"

与汽车类似，小鹏的人形机器人也有推向海外市场的计划。" 机器人在全球的销售逻辑可能比中国更具适应性。我们从一开始就综合考虑了海外市场的硬件、软件、数据隐私、综合使用成本及可商业化逻辑。随着国内业务的推进，我们希望明年在海外也能看到机器人业务的新变化。" 何小鹏表示。

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