【CNMO 科技消息】近日，路特斯首席执行官冯擎峰在采访中表示，" 我们几乎所有车型都很平庸 "，并将问题直接归结为车重过高。他指出，在其定义中，一辆真正的跑车整备质量应低于 1800 公斤，超过这一标准，就只能算 " 较为平庸 "。

这一表态出现在路特斯近年来产品线快速扩张的背景下。随着品牌推进电动化，路特斯在 Emira 之外，先后推出了 Eletre 和 Emeya 等新车型，产品类型也从传统跑车扩展到 SUV 和轿车。同时，品牌还拥有 Evija 这一高性能纯电超跑，后者最大功率超过 2000 马力。不过，从冯擎峰的表述来看，产品阵容的扩大并未真正解决品牌当前面临的核心问题，尤其是销量增长未达预期。

冯擎峰认为，电动化时代获得高功率并不困难，但高功率并不必然等同于优秀的驾驶体验。他表示，单纯依靠提升动力来弥补车重，并不能从根本上改善车辆的操控表现。这一观点也反映出路特斯内部对品牌传统理念的重新审视。长期以来，轻量化一直是路特斯的重要产品标签，而现阶段的新车型普遍明显超出这一标准。

根据现有信息，路特斯已将 Eletre 转向插电混动方案，但车辆重量仍高达约 2600 公斤。另一款车型 Emeya 整备质量约为 2455 公斤，同样远高于冯擎峰所强调的 1800 公斤门槛。相比之下，被不少用户视为更接近传统路特斯风格的 Emira，车重约为 1460 公斤，但该车未来也被认为可能引入混动技术，以维持更长期的市场竞争力。

从产品规划看，路特斯后续调整方向或将围绕混动化和进一步减重展开。消息显示，计划于 2028 年发布的新一代 Esprit 有望采用 V8 插电混动系统，外界也关注其能否将车重控制在 1800 公斤以内。对于正