快科技 6 月 1 日消息，在莲花跑车 CEO 的评判标准里，整备质量超过 1.8 吨的跑车，通通都只能归为缺乏驾驶乐趣的普通家用菜车。

近日莲花跑车 CEO 冯擎峰在接受媒体采访时明确表态，跑车的性能分水岭就卡 1.8 吨这个数值，品牌的造车理念里永远是宁轻一公斤，不涨一马力。

他直接点明，就算车辆纸面参数堆到 2000 匹的最大马力，只要整备重量超过 1.8 吨，本质上依然是开起来毫无操控感的菜车，根本谈不上传统意义上的性能跑车。

这套极端推崇轻量化的观点，根源于莲花品牌沉淀了 77 年的深厚赛道基因。

品牌创始人柯林查普曼早年就是靠不断迭代轻量化技术改写了全球赛车领域的通行规则，进入电动化时代之后，冯擎峰也始终坚持把底盘调校和过弯操控视作性能车的核心护城河，坚决反对行业内盲目堆砌电机峰值参数的内卷做法。

早前接受公开采访的时候，这位 CEO 就曾经直白表态，当你一脚电门踩下去，车子像脱缰野马一样完全不在掌控范围内的时候，所谓的大马力根本不是性能，反而是实打实的安全隐患。

莲花宁愿把硬件层面能输出 1000 匹马力的车型主动限制到 900 匹输出，也要把车辆的制动性能、过弯循迹性、整车稳定性打磨到极致，哪怕是整备质量达到 2.5 吨的 SUV，也能做到 33 米的百公里级刹停成绩，靠硬底盘功底碾压同级别所有堆参数的产品。