在 2024 年底的巧克力换电生态大会上，宁德时代创始人曾毓群给出一个判断：到 2030 年，换电将与家充、公共充电桩三分天下。如今再看最新数据，这个路线图的轮廓正越来越清晰——截至 2026 年 5 月，巧克力换电站在全国已经落成 1650 座，覆盖 127 座城市。

不到半年时间，新增落站超过 600 座，新覆盖 82 座城市。相当于每天有 3 座以上的换电站投入运营，网络铺向更多二三线甚至更远的地区。西至拉萨、北至呼伦贝尔，都有巧克力换电的身影。在重庆、广州、北京等核心城市，单城落站数量已经超过 50 座，开始形成密集的服务半径。

高速网络是换电体验的关键一环。宁德时代计划在 2027 年形成 "11 纵 9 横 " 的高速换电网络，让跨城出行不再有补能焦虑。按照当前的扩张节奏，2026 年底换电站总量预计将突破 3000 座，覆盖全国近 190 座城市，基本串联起主要经济圈和人口聚集区。

作为支撑这套网络的硬件，今年 4 月发布的巧克力 26# 换电电池引入了 800V 高压架构，首批上市产品为 75kWh 版本，后续还会推出更大电量的规格，适配 B 级车和 C 级车的需求。一个容易被忽视的细节是，换电站将全系标配神行超充桩，形成 " 超换一体站 " 方案，既提供 99 秒极速换电，也能为支持超充的车辆提供高效率充电体验。这意味着换电站本身成了一个多功能补能节点，而非单一的电池更换场所。

曾毓群的 " 三分天下 " 判断，建立在这样一个逻辑上：中国有大量车主没有固定车位安装家充桩，公共充电桩的体验又受排队和功率限制，标准化换电如果能像加油站一样铺开，就有机会成为第三种主流补能方式。巧克力换电的加速落站，正是在验证这个假设的市场接受度。

从不到半年 600 多站的扩张速度看，这已经不只是技术验证，而是进入到抢占位置和密度的阶段。当一座城市拥有 50 座换电站时，对于普通用户来说，换电的便利性开始接近甚至优于加油体验，这或许正是曾毓群敢赌三分天下的底气所在。