5 月 27 日，蔚来汽车在 ES9 上市发布会上宣布，该车型搭载其自主研发的天行 48V 集成式全主动悬架系统。蔚来创始人李斌表示，公司十年前已启动全主动悬架技术研究，并跳过 400V/800V 分体式路线，直接采用 48V 集成式方案。尽管该方案成本更高、量产难度更大，但具备更高的安全性和更优的用户体验。 48V 是新一代电子电气架构的电压标准，目前仅特斯拉 Cybertruck、蔚来 ET9 和 ES9 等少数智能电动车采用。蔚来此前已在 ET9 上率先量产 48V 供电系统，ES9 沿用相同架构。该架构支持整车双路供电冗余，并通过 48V 为全主动悬架供电，降低乘员端电压风险。 据李斌介绍，集成式全主动悬架在敏捷性、精准性、节能性、静谧性和全面性五个维度优于分体式方案。该系统减少 95% 的连接管路，工作时延缩短 67%，控制响应时间不超过 6 毫秒，控制精度显著提升。其工作单元结构紧凑，布置于轮端且远离乘员舱，不影响座舱静谧性。力学传递路径更高效，功耗更低，并具备 8000 瓦瞬时峰值能量回收能力。