快科技 5 月 26 日消息，" 二手迈巴赫 3 年跌 80 万 车行老板发愁 " 的话题，今日登上网络热搜。

据报道，5 月 25 日，杭州一二手车行老板面对镜头直呼发愁：" 受新能源汽车冲击，燃油车凶猛掉价，店里的车都卖不掉，迈巴赫掉价高达 50%，不知道什么时候是个头。"

以迈巴赫 S 级为例，三年前新车指导价落地普遍在 160 万元以上，部分热门配置甚至需要加价提车。而如今同款 3 年车龄的二手迈巴赫 S450，市场报价已跌至 90 万元左右，3 年蒸发约 80 万元，贬值幅度高达 50%。

更让车行老板焦虑的是，跌势远未见底。新车端的价格崩塌正在加速向二手车市场传导。

此前网上有信息显示，2025 款迈巴赫 S480 终端优惠已超 14 万元，裸车价从 146.8 万降至 132 万元左右，部分经销商甚至给出 120 万 -130 万元的报价。新车都在 " 以价换量 "，二手车的价格锚点自然一降再降。

而迈巴赫的遭遇并非孤例。整个豪华燃油车阵营都在经历前所未有的保值率滑坡。曾经 " 开三年亏一半 " 只属于普通品牌，如今连百万级豪车也未能幸免。

中国汽车流通协会数据显示，2026 年 4 月，中大型 SUV 和 MPV 的三年保值率已分别降至 56.4% 和 56.2%，而豪华品牌曾经引以为傲的 60% 以上保值率防线正在被击穿。

这背后最大的推手是新能源汽车的持续降价。新车价格战打得越凶，燃油二手车的残值就被挤压得越狠。

当一台全新的国产高端新能源车，30 万就能提供百万级豪车的智能化体验，谁还愿意花 90 万买一台三年前的燃油迈巴赫？

而这位杭州车行老板的无奈，正在成为整个二手豪华车行业的缩影。燃油时代的 " 保值神话 "，正在被新能源豪华车改写。