领航辅助 + 超高机械素质

12 万起的红旗 H5 让我感到陌生

把燃油车做出 " 电感 "，是今年行业的一大趋势，无论设计还是功能硬件层面，都要尽可能向新能源车看齐。

新红旗 H5 就是一个非常典型的例子，外观保留了高度原创风格的基础上之上，前脸进一步向 H9 靠拢，全新轮毂样式、尾灯微调、全新配色等等，都让它显得更加庄重了一些。外观造型是它最具燃油车特征的部分。

进入车内，完全没有了燃油车的影子，15.4 英寸悬浮中控屏、怀挡、简洁的中控岛台、带有辅助驾驶 SR 界面的仪表盘，这种改变并不只是提升了视觉，在智能化和使用便利性上都比老款车型变得更好。

并且在配置层面，新红旗 H5 也实现了升级，后排座椅也支持通风加热，这是当下燃油 B 级车必不可缺的功能。

更核心的功能升级还在于辅助驾驶，红旗司南智驾支持高速 NOA、城市记忆路线领航（单条路线 100km，共记忆 10 条）、跨楼层记忆泊车等等，这一系列功能组合放在燃油车身上确实还挺罕见的。

作为尺寸和动力直接对标迈腾、帕萨特、雅阁的燃油 B 级车，新红旗 H5 的底盘呈现出惊喜质感，这种行驶高级感的表现很难让人相信它竟然是一台仅售 12.1 万元起的 B 级车，机械素质直接看齐了迈腾、帕萨特这些标杆。

作为红旗品牌的销量担当，新款 H5 带来的体验升级和实惠价格，已经成为了燃油 B 级车阵营里面可以 " 盲冲 " 的选择。

END

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