2024 年 4 月，国内汽车零售销量前十车型中，九款为新能源车型，仅吉利缤越一款燃油车位列第八。相较年初销量前十中燃油车占七席的情况，燃油车占比大幅下滑。同期，合资品牌车型全部跌出销量前十，朗逸、卡罗拉等曾长期位居榜单的车型已不在前列。 燃油车市场份额收缩与用车成本上升及新能源车型性价比提升有关。自主品牌通过持续下探新能源车型价格、加快核心技术迭代，在成本和智能化体验方面形成优势，而合资品牌在电动化转型中存在市场判断滞后、战略响应缓慢等问题，导致其燃油车型竞争力减弱，品牌附加值下降。 销量下滑传导至经销商端，4 月汽车经销商综合库存系数达 1.89，高于 1.5 的警戒线，其中合资品牌库存系数为 2.24。高库存引发价格倒挂现象，超半数车型倒挂幅度超过 15%，以燃油车销售为主的 4S 店面临库存积压、价格倒挂及售后服务需求萎缩等多重压力。