最近一直在阅读长城汽车魏建军先生的公开资料，读着读着一首歌突然浮现在我的脑海里，正是林子祥先生演唱的《谁能明白我》——昂然踏着前路去，追赶理想旅途上，前行步步怀自信，风吹雨打不退让，无论我去到那方，心里梦想不变样……

20 多岁承包了一家亏损的乡镇小工厂起步，凭借对汽车制造的热爱和对生产技术的钻研，带领长城汽车在国内创出了 " 长城皮卡连续多年在全国保持了市场占有率、销量第一 "、" 旗下 SUV 产品连续多年保持了全国销量冠军 "、"结束了河北省没有规模生产轿车的历史 "等等商业奇迹。

纵观长城汽车的发展历程，魏建军的个人影响始终是首要的影响因素。这在国内外所有汽车头部企业中，其实并不多见。

在如今竞争异常激烈的汽车市场，他的这份坚持、理想和情怀，也在与时俱进，以另一种形式赋能公司的业绩。这种以个人影响和口碑高度绑定企业发展而形成护城河的模式，似乎也值得成为经典的商学研究案例。

绝不含糊的高度绑定

魏建军是长城汽车的创始人，至今还是一把手，本来其个人因素对这家企业发展的影响无可厚非。然而，近年来，魏建军和长城汽车的高度绑定似乎发生了新鲜的变化，更加符合当前的市场环境，也有着许多独创的方式。

有两个案例可以佐证这种高度绑定的鲜明特色。

首先，是直接将自己的姓氏作为品牌名。2016 年，魏建军以姓氏创立魏牌。这虽然在欧美日等老牌汽车制造强国的汽车品牌中并不少见，但在国内汽车行业中相当罕见。

这相当于是要把个人家族的荣辱，绑在这个品牌上了。

近日，长城汽车旗下魏牌旗舰车型 V9X 全球上市发布会在河北保定举行。魏牌 V9X 是长城汽车基于归元 S 平台打造的首款旗舰车型，长城汽车董事长魏建军亲自为其代言。这在行业中又开了一个先河。

在该车型上市专访直播中，魏建军坦言：" 既然代言，我们就没有退路，要把自己的后路给断掉。" 背景是，他不仅是该品牌的创始人，更是这款车的首席产品经理和终身质检员。从魏牌 V9X 的归元 S 平台研发、构建、造型打磨到悬架调校，他全程参与，深度担任品质监督员。这种知根知底的程度，是任何外部合作者都无法企及的。

从 " 用个人姓代表品牌名称 " 到 " 为新车型终身代言 "，魏建军这种绑定个人荣辱 " 立约 " 的背后，也是一种契约精神的体现。他直言：" 商业的本质怕的是用户买回去产品，不是心目中的那台车。交易的本质实际上很简单，对得起用户，让用户放心，不给用户添麻烦，这就是我们本应该做的。"

简而言之，就是魏建军用个人参与和个人信用挂钩于 "把车造扎实，让用户放心 " 的契约承诺。

其次是近年来魏建军主动拥抱社交媒体、打造个人 IP，成为传统车企创始人流量破圈的生动案例。

在新能源汽车竞争白热化、品牌同质化严重的当下，他这么做就是要打破品牌与用户的沟通壁垒、重塑年轻态品牌形象，最终实现流量向销量与品牌价值的转化。

从过去深耕技术、鲜少露面，到现在积极行动，建设 " 老板就是最好的产品说明书 " 的网络形象，为的还是用个人魅力和信用，突破长城 " 传统车企 " 刻板印象，触达更多元消费群体，赋能长城汽车产品品质可靠、技术扎实的认知，并直面用户、快速响应反馈，构建品牌与用户的信任纽带。

大约从 2024 年起，60 岁的魏建军开通微博、抖音等账号，从技术直播解读 NOA 功能、股东大会直播透明沟通，到在车展视频中冲咖啡、打卡美食，再到给网红当练车教练，不断破圈跨界。

这份躬身入局的努力，也收获了流量与市场的双重成绩。不光是其个人社交媒体账号粉丝数的显著增长，也直接赋能旗下新款车型的销售成绩。据公司发布的2026年4月产销快报，实现销量10.63万辆，同比增长6.25%。其中破圈态势更加明显的魏牌和欧拉 4 月份分别实现销量0.80、0.37万辆，同比分别增长65.6%、106.8%。

从幕后老板到台前 " 流量担当 "，魏建军不是在做简单的网红，而是以真诚为底色、以信任为核心的品牌战略升级。他用个人 IP 打通技术与市场的隔阂，让长城汽车在激烈竞争中站稳脚跟，更为自主车企的品牌传播提供了可借鉴的样本。

从长城汽车的发展历程看，不管是以前的传统内燃机时代，还是当前的新能源车时代，其从没有松懈对自研硬技术的 " 死磕 "，这其实也是魏建军敢于如此高度个人绑定的底气。

2026 年第一季度，长城汽车营业收入 451.09 亿元，同比增长 12.72%，创历史第一季度营业收入新高。报告期内，长城汽车平均单车指导价 19.65 万元，同比提升 1.14 万元，20 万元以上车型销售 11.42 万辆，同比提升 2.66 万辆，20 万元以上车型销量占比 39%，同比增长 6 个百分点。此外，海外销量同比增长 43%，保持强劲增长态势。

品牌、销量向上离不开科技支撑。据全球汽车专利大数据平台，长城控股 2025 年专利数据在多项核心分类中表现优异，斩获国内自主整车集团三项第一。

比如，长城归元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大动力形式，以原生 AI 为底座，融合双 VLA 大模型等硬核科技，构建原生全栈智能体，以 AI 重构安全逻辑，实现主被动安全的深度融合，筑牢安全底线，以 " 动力革命、原生智变、安全革新 " 构建面向全球的底层能力。而在新品开发成本和质量管控等关键领域，长城归元平台也将起到重要作用。

历时六年打造、承载魏牌 V9X 的 " 归元 S 平台 " 实现了五大动力核心结构 100% 通用，零部件通用率超 90%，对用户而言，这带来了更低的维修成本和更高的保值率。

此外，长城 Hi4 作为长城汽车的另一核心技术支点，也在持续兑现市场价值。新一代 Hi4 技术继续以 " 四驱的性能，两驱的能耗 " 引领 " 全民四驱时代 "。中国汽车技术的 " 都江堰 " ——泛越野超级电混架构 Hi4-Z 更与强越野超级电混架构 Hi4-T 形成合力，正不断强化长城汽车在越野领域的竞争优势。

魏建军和长城汽车的高度绑定，就是要努力将 "求真求实的契约精神 " 以及 "真诚对待用户、行业和社会 " 的理念充分贯彻于公司的每一款产品、每一次战略上，并通过个人 IP 进行广泛传播，最终转换成公司经营业绩和用户体验的共同提升。

和许多企业不同，魏建军以及长城汽车对这种高度绑定，是做到了极致，毫不含糊的。正如河北古代属于燕赵之地 "有

这既是魏建军极度重视自研科技、重视产品质量、重视用户口碑的进阶战略，也是长城汽车创立强大企业护城河的一种高明手段。

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