昨天一早，脖子哥就被特斯拉官宣 FSD 监督版登陆中国的消息刷屏。

  乍一看标题，我也一愣。咋滴，上周老马跟着川普访华，这么快就见效了？

但等到我点进去细看以后发现，诶，好像不对啊。。。

这个消息源头是特斯拉官号在 X 上说  FSD Supervised（监督版）在以下国家都能使用：美国、加拿大、中国、韩国、荷兰等。

  估计很多人都被这个 " 监督版 " 迷惑了，实际上现在 FSD 在所有国家推出的都是 " 监督版 "。

因为 FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）这个名字不光在国内，在老美也争议很大，还吃上了官司。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就多次点名批评特斯拉，明明只是辅助驾驶，凭啥你敢这么叫。

所以后来特斯拉就加了 " 监督版 " 的后缀，意思是驾驶员是第一责任人，得一直监督车子。

其实这次特斯拉发的这个消息，就是把已有的事再说一遍。

  去年，FSD 开始中国灰度测试，大家应该都有印象。特斯拉当时就这么说过：FSD（监督版）可以在中国使用。

根据汽车博主 @不是郑小康 的消息，特斯拉只被允许推送了大概 5000 台车。

你说 FSD 在中国能不能用，那确实也有能用的。

只不过，咱这的 FSD 虽然版本号也叫 V13，但其实是个阉割版，和我们之前去美国体验到的，完全不是一码事。

所以每当马斯克来中国，大家都很关心满血版 FSD 啥时候上。老马也是隔三差五就说 FSD 在中国很快就要批准，给大家耳朵都听起茧子了。

最近，特朗普访华、特斯拉招聘智驾测试人员等各种消息也让大伙觉得，FSD 似乎越来越近了。

  那今天咱顺道也来看看，FSD 落地到底还差些啥。

其实 FSD 一直无法落地的关键因素，就是数据合规问题。这里涉及到几个方面，我们一个个来说。

  首先是车辆的基础数据。

所有特斯拉都是联网车辆，这些车的运营数据，按照监管要求，应该存储在境内。

所以特斯拉早就这么做了，2021 年，特斯拉在上海建立了数据中心。这基本就是参考苹果的 " 云上贵州 " 模式，确保数据不出境。

做好这一步，然后就是等监管部门的审查。

2024 年 4 月 28 日，中汽协发布通报，特斯拉通过了汽车数据安全 4 项合规要求，包括车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。

  巧的是，这个消息恰好发布在马斯克空降北京的那天。你看看，老马一来就有好事吧。

之前有不少地方因为隐私问题，限制特斯拉进出。这下官方认证后，也没理由了。

再就是地图数据。

智驾系统想要采集道路数据，必须具备甲级测绘资质，特斯拉作为外资车企，没有资质，所以一直在找国内合作方，最开始是四维图新，然后也用过腾讯地图，但之前体验都不太行。

于是从 2020 年开始，特斯拉和百度地图合作，到现在一直在用百度地图。

  而在智驾需要的高精地图上，这两位各种勾搭的新闻就没停过。

2024 年 4 月，有报道说，百度地图获批了两个地图，其中一个是车机导航地图，另一个就是特斯拉向百度独家深度定制的辅助驾驶专用地图。

2025 年 3 月，又有报道说还有说百度派了团队去特斯拉，工作就是把地图里车道线、红绿灯、路口拓扑结构这些信息，转化成 FSD 能读取的格式，相当于给 FSD 提供一本路书。这样地图坐标和 FSD 的视觉感知可以交叉验证，减少误判。而且我觉得这个辅助驾驶专用地图，应该也是把该隐藏的敏感信息也隐藏了。

虽然这些消息不保真，但我猜地图这一块，特斯拉应该也是准备得八九不离十了。

  剩下一个就是智驾数据训练。

车上 FSD 的模型，离不开云端的训练，特斯拉用的是自己在美国的 Dojo 超算。

但中国的数据出不去，特斯拉就没法适配国内的驾驶场景，只能拿网上视频练。然而，再高质量的视频，也代替不了真实道路数据。路标不一样，交通规则也不同，更别说国内这些乱飞的两轮车，美国那边哪见过这场面。

本来这个问题一直卡着的，直到今年 2 月，特斯拉副总裁陶琳突然站出来说，特斯拉已经在中国投入使用一座  AI  训练中心，正在进行本地化训练调优。

这个训练中心的算力有多大，没说，但说了可以满足目前的需求。

听这意思，训练这一环，特斯拉也解决了。

这么一盘下来，大家应该也发现，其实 FSD 的进度条，可以说已经干到了 99%，就差临门一脚了。

  而且今年的小迹象尤其多。

上个月财报电话会上，马斯克说中国市场有望在今年 3 季度上 FSD。然后特斯拉中国也表态，正努力早日在中国市场推出。

五一前几天，还有小道消息曝出，特斯拉中国员工已经抢先推送了 V14 版本，功能接近北美满血版，而且要签 500 万的保密协议，都赶上脖子哥参加的新车试驾了。

我大胆猜测一下，这很有可能，就是特斯拉在国内训练中心迭代出来的版本。

加上今年在其他国家，FSD 进展很大。

韩国从去年底开始上线 FSD，到现在已经推到 V14.2，快追上美国版本了。

  而一向对自动驾驶监管很严的欧洲市场，也被突破。

今年 4 月，在经过 18 个月的安全测试后，荷兰车辆管理局正式批准 FSD 上路。虽然荷兰这个是个 " 特供版 "，而且只能在荷兰用，欧州其他国家还是不认。但怎么说，这也算是给其他市场打了个样，最近，比利时、爱尔兰就有松口的意思。

回到国内市场。就 FSD 落地这个事，老马前前后后也来了好几回了，每次来了之后，确实也都往前推了一点点。

按理来说，智驾在中国的法规，是要比欧洲那帮 " 老古董 " 更灵活的，人家都通过了，咱这应该有戏吧。

  当然，大佬们谈事，落地肯定需要时间的。

那在特朗普时隔九年再次访华后，FSD 是会真如马斯克所说会在今年落地，还是又一次 " 狼来了 "？咱等着瞧吧。

撰文：白日梦   

编辑：脖子右拧 & 面线 & 结界   

美编：素描

图片、资料来源：

微博 @不是郑小康

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