最近，在宝马集团第 106 届年度股东大会上，奥利弗 · 齐普策正式卸任宝马集团管理委员会主席，由米兰 · 内德尔科维奇接任，齐普策在发表演讲的时候，后面大屏幕上短暂出现了一款新世代宝马的身影—— NA1。

虽然现在的汽车制造商们对各种尺寸的 SUV 趋之若鹜，但宝马并没有放弃旅行车，慕尼黑方面对市场进行了分析并得出结论：市场对旅行车的需求潜力巨大，足以支撑推出一款新的 3 系旅行车。

"3 系不仅仅是一款轿车——未来也将如此。3 系旅行车深受家庭和商务客户的欢迎，因此我们已经确认了这款车型的推出。"

齐普策并没有透露具体的动力形式，但代号为 "NA1" 的纯电 i3 Touring 已得到确认，它将与 NA0 i3 轿车一起在慕尼黑工厂组装。NA0 将于今年 8 月投产，几周后开始在欧洲市场交付，预计 NA1 将于 2027 年推出。那会有燃油版的 3 系 Touring 吗？有外媒爆料 "G51" 车型正在研发中。

如果燃油版 3 系旅行车的确存在的话，那么将其与 G50 轿车版共线生产也合情合理，所以燃油版的 G50/G51 将转移至丁格芬工厂，同时这也意味着 "G50" 将成为首款不在慕尼黑生产的 3 系。

在多数消费者眼中，旅行车只是一款空间更大、造型别致的小众车型，但对于深耕豪华市场数十年的宝马而言，旅行车从来不是用来走量的附属产品，而是稳固海外市场的支柱之一，是平衡家用与运动的最优答案，尤其是在欧洲市场，宝马旅行车的销量一直都是比较好的。

对于目前的宝马来说，已经砍掉了很多偏小众的车型，比如 3 系 GT、6 系 GT、4 系 GC、Z4、8 系等等，但宝马仍然保留着 3 系 Touring 和 5 系 Touring，甚至宝马还在近些年最新推出了 G81 M3 Touring 和 G99 M5 Touring 两款高性能车，G81 还有高等级的 CS 版本，这说明旅行车在宝马的理解中从来不是小众。

燃油车的大势已经不如从前，但宝马依旧坚守旅行车产品线，无疑是向全球忠实用户传递态度：无论市场如何变化，宝马始终坚守造车初心。而对于国内市场来说，以前旅行车一直被贴上冷门、性价比不高的标签，受众范围狭窄，但近些年国产品牌开始在这个领域发力，推出了越来越多的旅行车，同时也将价格拉了下来。

目前国内在售的唯一一款旅行车就是 G81 M3 Touring，如果未来宝马能再次关注到这一细分市场，依托新世代架构的优势和华晨宝马生产线的灵活性，是否可以能将纯电的 NA1 i3 Touring 带给国内消费者呢？关键是价格，如果还是和以前一样比三厢轿车贵 10 万，那还是算了吧 ...