本报记者 张晓玉

     5 月 18 日，2026 中国环塔国际拉力赛（以下简称 " 环塔拉力赛 "）迎来 SS2 全沙漠赛段比拼，严苛的赛道环境考验着参赛车手的实力。作为亚洲规模最大、难度最高的国际汽联 A 级长距离越野赛事，本届赛事吸引多家主流车企参赛。其中，长城汽车股份有限公司（以下简称 " 长城汽车 "）携四支厂商车队、12 组中外车手、多款核心越野车型亮相，所有参赛车辆核心部件均与量产版本保持一致。

    长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊对《证券日报》记者表示，越野赛事始于热爱，成于规范。只有在标准化、体系化的规则与完善的保障体系支撑下，中国越野拉力赛事才会走得更稳、走得更远，才能真正打造出属于中国自主品牌的越野赛事名片。

    据刘艳钊透露，本届赛事的参赛队伍是由长城汽车董事长魏建军 3 月份发起全球招募，历时两个月组建完成，核心目标是为中国车手搭建家门口的国际交流平台。

    支撑参赛队伍的，是本届赛事规模最大、功能最完善的厂商保障体系。长城汽车打造了整体使用面积达 5000 平方米的厂商大营，含 3000 平方米厂商队区与各 1000 平方米共创伙伴区域，配备维修工位、战术指挥、数据运营、医疗保障、车手休息、餐饮服务等完整功能区，实现 " 一站式 " 赛事运营与应急保障。

    赛事后勤保障团队规模达 200 人，汇聚多国资深赛车技师、退役专业车手、整车研发工程师与生产技术骨干。餐饮、医疗等配套服务均由长城汽车品牌自有专业团队全权负责，服务标准全面提升。在移动随行保障层面，4 台搭载 Hi4-G 混动技术的长城汽车自研 G1050 混动重卡组成专属后勤车队，兼具强动力、低能耗、外放电等实用性能，全程跟随赛事行进，实时提供车辆维保、物资补给、电力供给等全方位支持。

    刘艳钊坦言，完整的自研制造体系是底气所在。从核心零部件到整车，从赛用装备到改装件，长城汽车坚持自研自产与生态共创结合，把产业链能力转化为赛场竞争力。

     " 依托完善的自有后勤体系，长城汽车还可为中小型参赛车队、民间俱乐部提供一体化后勤配套支持，有效缓解小型参赛队伍备件储备压力。" 刘艳钊表示，长城汽车始终致力于搭建本土化自主研发、体系完备的专业赛车技术产业生态，助力中国越野赛事行业高质量发展。

    本届环塔拉力赛，长城汽车联合东利机械、科曼减震器等伙伴，推进 " 赛事共创计划 " 落地，构建技术共研、资源共享、风险共担、利益共享的新模式。同时，长城汽车向所有共创伙伴开放大营维修、备件库、医疗与后勤体系，打破赛事各车队孤立作战的壁垒，让合作伙伴共享赛事服务，同时其专业技术反哺车型性能优化，实现主机厂、供应链、车队三方共赢。

    魏建军此前曾表示，汽车赛事是打造中国汽车文化的必由之路，也是中国汽车产业由大到强的重要组成部分。他提到，长城汽车将开启 " 赛事共创计划 "，希望把中国越野生态相关方聚在一起，推动中国汽车运动发展。

    刘艳钊表示，去年，魏建军董事长亲自上阵参与环塔拉力赛。对他而言，参赛不只是体验越野赛事、感受竞速乐趣，更重要的是深入一线，真实倾听车手、车队以及越野赛事全产业链生态伙伴的心声，摸清大家真实的诉求、面临的困难和行业发展的瓶颈。

    目前，国内越野车保有量、市场体量和用户基础逐渐壮大。对长城汽车而言，深耕越野赛事从来不是一道可选的 " 选修课 "，而是品牌必须做实做好的 " 必答题 "。