在昨天举办的第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上，蔚来汽车创始人李斌表示，萤火虫（蔚来两大子品牌之一，还有一个是乐道）的理念是 " 自带发光 "，这款车型打破了年龄层次的限制，在某种程度上打破了购车预算的限制。

他认为现在的萤火虫像 iPhone 一样，变成了非常高品质的产品，同时也成为一种生活方式或者时尚品牌，萤火虫已经超越了汽车的工具属性，并且开始形成了自己独特的文化。

对于萤火虫汽车品牌以后的发展，李斌表示萤火虫只做一款车型，并不计划做第二款；至于原因，数据显示萤火虫在高端小车市场已经占据 70% 左右的份额，没有必要再做一款。

数据显示，萤火虫汽车近半年的销量接近三万，平均每个月的销量接近五千辆，作为一款纯电小车，这个销量其实不高；但是考虑到该车型的起售价在 10 万元以上，确实是小车中的 " 高端 " 产品——作为对比，热门的小车——吉利星愿，起售价甚至不足七万。

截止到目前，萤火虫已经发布了两代车型—— 2025 款和 2026 款，2026 款本质上就是在 2025 款上做了小的升级，其中电机从 105kW 升级到 120kW，但有意思的是，蔚来在前几天的系统升级中，将 2025 款车型的电机从 105kW 升级到 120kW，所以这两代车型的主要配置是没啥差别了。

萤火虫不是一款 " 性价比 " 取向的车型，这款车型在安全配置、设计风格上都下了不小的功夫，确实属于 " 高端小车 "，而且目前国内的新能源汽车厂商基本不做这类产品，大都是做 " 性价比 " 小车，价格比萤火虫便宜不少，但更加走量。

从蔚来的产品策略来看，萤火虫只做一款车型也是正确的，如果要推出其他类型的产品，大概率会让乐道去做，而乐道目前走的是 " 性价比 " 路线，也是更容易走量的品牌。