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电动知家消息，近日，央视焦点访谈揭秘哪吒汽车巨亏 183 亿元背后的故事，地方政府 " 倒贴式 " 招商引资 " 埋下的隐患。

据了解，哪吒汽车背后的股东非常复杂，有近一半的股权由国资持有。其中，宜春国资持股 12.18%、南宁国资持股 11.20%、华鼎资本（背后有四川国资）持有 9.82%、安徽国资持有 8.28%、桐乡国资持股 6.62%。产业方的股东以三六零和宁德时代为主，各持有 9.12% 和 3.04% 的股份。

哪吒汽车的疯狂扩张史，本质上是一场地方国资与企业间的 " 危险游戏 "。正如《焦点访谈》所揭示的，为了把这只 " 金凤凰 " 引进巢，地方政府到底有多拼？

宜春项目总投资 50 亿，大头由宜春经开区出。当地国资平台砸近 20 亿收购股权，还额外花近 3 亿代建厂房。不仅如此，还附赠 " 十年免租 " 和 " 每辆车奖励 2 万元 " 的超级大礼包。南宁项目通过下属国企借款、发债，甚至动用 5.5 亿的项目补助资金，硬生生砸了 24 亿进去，其中仅南宁产投就投了 16 亿。安徽国资同样损失不小，包括滁州及其下辖的凤阳县都有不小的投资。2023 年，哪吒汽车在凤阳县落地浩智聚合项目，获得政府资金 16 亿元，损失巨大。

为什么地方政府，甚至一个不起眼的县都愿意拿出巨资去 " 倒贴式 " 招商，引入一个新能源车企？前几年，新能源汽车是绝对的 " 政治正确 " 和 " 政绩风口 "。很多没有汽车工业基础的城市，为了产业升级和 GDP 考核，患上了严重的 " 招商焦虑症 "。

企业也恰恰拿捏住了地方的这种焦虑。就像拜腾、高合等倒下的新势力一样，造车很多时候成了一场 " 资本局 "：企业拿着地方政府的钱建厂、铺摊子，甚至有些高管的心态就如同报道中所说—— " 不干净 "，把国资当成了自己可以随意支配的提款机。当地方国资成了最大的 " 冤大头 "，企业的生死就不再取决于市场，而取决于下一个地方的钱什么时候到账。

除了此次央视焦点访谈报道的地方政府 " 倒贴式 " 招商引资外，也有媒体报道了哪吒汽车内部的混乱，充斥着内斗与腐败。

据报道，在哪吒正式倒下之前，哪吒汽车的内部环境早已沦为个别高管谋取私利的 " 提款机 "。在资金链断裂的生死关头，内部非但没有形成凝聚力，反而上演了 " 窝里斗 "、互揭老底和争相逃离的闹剧。

你能想象，在一次本该理清账目、交接业务的内部会议上，高管之间互相猜忌，甚至出现当场拨打 110 举报同事（包括 CEO 和董事长方运舟）贪污的荒诞剧。

内部审查还发现大量极其离谱的报销记录，例如将购买爱马仕、芬迪包袋的发票伪装成 " 投资人招待费 " 或 " 差旅费 "，甚至出现多次 2700 元一次的天价停车费。

方运舟实际控制的安徽鸿创新能源动力有限公司为哪吒汽车供货电池，同时给安徽嘉安汽车有限公司供货的电池发生大规模自燃事故而被召回。哪吒汽车倒下后，安徽鸿创拖欠多家供应商欠款数千万，导致部分企业资金链断裂、濒临倒闭。

有高管曾以哪吒名义对外募集了超 20 亿元的基金，但当公司需要厘清这笔钱时，却发现没人说得清资金来源和去向；此外，公司账面上一笔 2000 万美金购买了 " 不可赎回 " 的理财产品，导致危急时刻资金无法收回。

网上一直有一种声音，就是哪吒汽车职业经理人 CEO 张勇是指哪吒汽车倒下的 " 关键推手 "，有产品决策上的失败外，也有管理上的各种问题。此外，创始人董事长方运舟也被指过于退居幕后，竟然将经营全权交给 CEO 张勇，导致许多重大决策他都被蒙在鼓里，直到危机爆发才知情。当 2024 年 10 月公司出现欠薪、停产时，作为 CEO 的张勇给四处奔走找钱的方运舟提出的建议竟是 " 找律师做清算 "，这种 " 甩手掌柜 " 的态度彻底寒了创始人和团队的心。

哪吒汽车这种从灵魂深处的腐烂，注定了即便有再多的融资、赶上再好的风口，也无法挽救其覆灭的命运。