5 月 13 日晚间，文远知行发布的一季度财报显示，该公司一季度总收入同比增长 57.6% 至 1.141 亿元。其中，得益于 Robotaxi（自动驾驶出租车）及其他 L4 级车辆销售的增长，其产品收入同比增长 115.8% 至 2050 万元；受益于智能数据服务和 ADAS（高级驾驶辅助系统）服务的良好表现，其服务收入同比增长 49.0% 至 9370 万元。

与收入增长相对应，文远知行一季度营业成本为 7450 万元，去年同期为 4710 万元。毛利方面，公司一季度毛利润为 3960 万元，毛利率 34.7%，与去年同期 35.0% 基本持平。

盈利方面，文远知行一季度经营亏损 4.31 亿元，同比收窄 1.2%；净亏损为 3.891 亿元，去年同期为 3.851 亿元，同比扩大 1.04%；非国际财务报告准则调整后的净亏损为 3.262 亿元，去年同期为 2.946 亿元。

图片来源：文远知行官网

运营费用方面，文远知行本季度营业费用为 4.691 亿元，略高于去年同期的 4.635 亿元。其中，研发费用为 3.633 亿元，剔除股权激励后同比增长 15.9%，主要因材料消耗、折旧摊销及研发服务费增加所致；行政费用为 8310 万元，剔除股权激励后同比下降 17.5%，主要因专业服务费减少；销售费用为 2270 万元，剔除股权激励后同比增长 81.0%，与业务扩张趋势相符。

花旗银行认为，文远知行一季度营收同比增长 58%，环比下降 64%，主要受正常的季节性因素影响，表现符合市场预期中位数，预计 2026 年第二、三季度其营收将出现环比增长，长期增长前景不变。

实际上，自动驾驶行业长期面临高成本压力。对于 Robotaxi 玩家而言，成本涉及车辆、传感器、安全员投入、云端算力支出，以及后期复杂的运维调度体系等多个环节，这也导致行业普遍呈现 " 收入增长，但盈利难以同步改善 " 的结构性问题。

为了应对这一挑战，以文远知行、小马智行为代表的 Robotaxi 企业纷纷采取多线布局策略。文远知行采用 " 全场景覆盖 " 的多元化策略，涵盖 Robotaxi、Robobus（自动驾驶巴士）、技术服务等；小马智行的主要业务则由 Robotaxi、Robotruck（自动驾驶卡车）、技术授权与应用三个层面构成。

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行业分析认为，这种多元化策略一方面旨在分摊单车研发与运营成本，通过规模效应缓解盈利压力，另一方面也在实际运营中不断反哺核心技术平台，加速商业化闭环的验证。

当前，Robotaxi 领域正迎来新一轮竞争浪潮。除专注 Robotaxi 的企业外，自动驾驶供应商与整车厂也在加快布局，推动行业进入多元化竞争阶段。

对此，文远知行创始人兼 CEO 韩旭认为，新入局者至少需要拥有 100 台纯无人 Robotaxi，公开运营半年且无重大事故，才有资格谈 Robotaxi 竞争。

每日经济新闻