小米汽车已成立独立子品牌 " 寻天 "，首款车型为全尺寸增程式 SUV，内部代号 " 昆仑 N3"，计划于 2026 年下半年上市，不再使用小米主品牌标识。该车型车长超 5.3 米，轴距约 3.1 米，搭载 1.5T 增程器，纯电续航预计 400-500 公里，综合续航约 1500 公里，定位对标理想 L9 与问界 M9。 工商信息显示，小米科技于 2023 年 4 月申请 " 寻天 " 中文商标，2024 年 11 月提交 "SKYNOMAD" 英文商标，并在 2025 至 2026 年间密集注册近 140 枚相关商标。寻天品牌后续还将推出昆仑 10、20、30 等多款增程 SUV 及一款代号 " 曼岛 " 的升顶户外房车，覆盖家用通勤与户外露营场景。 小米主品牌当前聚焦纯电高性能车型，如 SU7 和 YU7，面向年轻用户；而寻天则主打家庭用户，强调长途与户外使用。业内预计寻天主力车型价格区间为 25 万 -35 万元，处于当前新能源市场中少数保持增长的价格带。2026 年一季度，25 万 -30 万元价格带乘用车上险量同比增长 7.1%，而整体市场同比下滑 17.3%。 2025 年国内增程车销量突破 120 万辆，但增速已从 2024 年的 71% 降至 3%，市场竞争加剧。除新势力外，合资品牌如上汽大众、东风日产、广汽丰田也正加速布局 20 万 -35 万元增程市场。 小米汽车 2026 年 1-4 月交付 10.1 万辆，同比增长超 11%。其现有渠道以 " 体验中心 + 交付中心 " 为主，若寻天共享现有 " 小米之家 " 体系，可能面临用户群体差异带来的体验冲突；若建立独立渠道，则将增加运营成本。此外，小米现有约 200 家授权服务中心主要适配纯电车型，增程车型涉及发动机及燃油系统，对售后维保能力提出更高要求。 小米启动双品牌战略的支撑因素包括：已验证的爆款能力（SU7 上市 24 小时锁单近 9 万辆）、品牌与生态协同（人车家全生态联动）、年研发投入超 300 亿元，以及消费电子领域积累的组织与渠道效率。 然而，汽车行业对产品稳定性、质量控制及服务体系的要求远高于消费电子。大型 SUV 市场供给过剩，年需求约 30 万 -50 万辆，潜在供给超百万辆，竞争激烈。寻天需在上市初期快速建立销量基本盘，否则将面临淘汰风险。 小米汽车 2026 年全年交付目标为 55 万辆，剩余月份月均需交付 5 万辆，接近其历史峰值。其亦庄三期工厂投产后，年产能有望达百万辆，但产能爬坡、供应链稳定与质量管控仍是挑战。海外市场方面，小米汽车尚未大规模出海，海外战略预计 2027 年前后启动。