（来源：湖州日报）

转自：湖州日报

记者    项飞    摄影报道

吴兴大道上，一辆辆无人驾驶的 " 方盒子 " 在车道上与私家车并驾齐驱的场景，已为不少市民所熟悉。这些驶向小区、学校、水果店、汽修店以及工业园区等的无人驾驶物流车，正悄悄走进市民的生活。

去年 8 月，圆通快递在吴兴区启动无人驾驶物流车试点，投入 6 辆无人车，为周边多个小区居民服务；今年 4 月，顺丰速运在湖州的首条无人驾驶车快递线路正式投运，8 辆 L4 级无人车在早 8 时至晚 8 时之间，往返于长三角智慧物流中心的枢纽中心与湖州交通技师学院之间。市邮政快递的 60 辆无人车也已经在各个网点准备就绪，即将上路运行。

本月，在南太湖新区的浙江九行智能科技公司，20 多台菜鸟无人驾驶车从厂家运抵湖州，加上之前已上路运营的 30 多辆，这些无人驾驶车已开始为药店、水果店、汽配店等送货。

白天，无人车从浙江九行智能科技公司无人车运营中心驶出，按照设定的线路执行各自的任务；完成配送后，它们自动归来，驶入停车场充电待命。

目前，湖州无人驾驶物流车正从前期试点测试阶段驶入规模化、商业化运营的快车道，以应对快递业务量持续增长与末端配送成本攀升的双重挑战。

随着国内智能驾驶的加速量产落地，越来越多的无人驾驶车辆从实验室走向快递配送、商超即配、工业物流等多种真实应用场景，无人化正在成为物流行业的新赛道。