一汽解放的生产线上，每 4 分钟就有一辆重卡驶下总装线。

5 月 9 日，一场聚焦汽车产业高质量发展的媒体吹风会在即墨区一汽 - 大众华东基地举行。会后，记者走进这座 " 汽车城 " 的生产一线，在车间里，一幅幅智造图景扑面而来：一汽解放的生产线上，每 4 分钟就有一辆重卡驶下总装线；青岛城鑫零部件产业园焊装车间里，数百台工业机器人挥臂焊接汽车部件，自动化率超过九成；一汽智能锻造车间里，16800 吨的 " 巨无霸 " 压机轰然落下，一根根重卡曲轴锻件在 40 秒内成型出炉……一幕幕生产画面，勾勒出即墨汽车产业的转型脉动与蓬勃活力。

2025 年，即墨汽车产业交出硬核答卷：全年整车产量达 45 万辆，新能源汽车产量突破 10.35 万辆，产值 181 亿元，占比首次跨越 20% 的门槛。一个结构更优、动能更强、链条更韧的现代汽车产业生态，正在加速成形。

龙头项目引领产业聚集

产业的崛起，离不开龙头项目的引领。在青岛汽车产业新城，一汽 - 大众华东基地、一汽解放商用车基地与奇瑞青岛基地等整车项目驱动 400 余家核心零部件企业环抱集聚，串起一条集研发、制造、销售、服务于一体的完整产业链。

在一汽 - 大众华东基地焊装车间，93% 的自动化率令人震撼，工业机器人精准完成每一道焊接工序。这座国家级智能制造工厂，正在迎来新一轮发展热潮。基地党委副书记董振华介绍，今年一季度产量达 5.1 万台，创下 2024 年以来季度新高；3 月单月产量突破 2 万台，刷新历史纪录。3 月底，速腾 S 重磅上市，再度壮大 " 青岛造 " 产品矩阵。与此同时，总投资 4 亿元的全新 A 级 SUV 项目已启动改造，预计年底投产，达产后年新增产能 12 万辆，将成为抢占市场的战略利器。

更引人注目的，是一汽 - 大众在新能源核心部件领域加速落子。一汽集团首个面向全球的动力电池出口项目—— HEV 电池包项目正式投产。" 青岛造 " 电池将供应德国、捷克、巴西等全球工厂，真正实现 " 青岛制造、全球供应 "。这套集成 17 种核心部件的高端精密总成，具备高能量密度、超强快充快放、极寒适应与超长寿命四大核心优势，年产能 12 万台，年均产值约 10 亿元。它不仅实现了核心部件的自主可控，更填补了即墨乃至青岛在新能源 " 三电 " 核心部件领域的产业空白。现场技术人员介绍，这套 HEV 电池包，能让一辆混动车型的续航从 600 公里跃升至 1000 公里，极大提升燃油经济性。

一汽解放青岛基地则在商用车领域展现厚重积淀。这家始建于 1968 年的老牌企业，已成为山东省 " 十强 " 产业领军企业。其即墨工厂占地约 1600 亩，是国内产品品种最全的单一工厂，智能制造水平达到三级，被工信部授予 " 商用车智能工厂试点示范 " 称号。

" 目前，重卡市场已是燃油、燃气和新能源车型三分天下，我们在这三个领域均形成领先优势。" 解放青汽公司相关负责人介绍。其打造的解放高端重卡 " 鹰途 "，比肩国际一流产品，已成功出口北美市场。而历经十余年打磨的 JH6 车型，累计产销量达 50 万台。在新能源领域，解放中重卡 2025 年占有率居行业第一，深度适配中短途物流运输。在运输矿沙石料 " 空载上山、满载下山 " 特定场景，新能源重卡可将电耗控制在 1 公里 1 度电，展现出极强的场景化竞争力。

据介绍，今年 1 — 4 月，一汽解放青岛基地生产整车总计超 6 万辆，其中轻卡出口车产量同比增长 46%；轻卡新能源车产量同比增长 233%，中重卡新能源车产量同比增长 27%。作为解放卡车核心出口基地，青岛基地出口量已占解放卡车出口总量的六成，产品远销全球 100 多个国家和地区。" 青汽模式 " 正成为中国商用车出海的生动注脚。

全产业链蓄集内生增长动力

汽车产业的竞争，早已从单一产品的比拼，升级为整条产业链、供应链的角力。即墨汽车产业在壮大龙头的同时，聚焦 " 补链、延链、强链 "，精心培育产业生态，让 " 一棵树 " 成长为 " 一片林 "。

一汽智能锻造及精密制造项目是青岛市汽车产业链的关键重点工程，项目占地约 300 亩，集研发、制造、精加工、销售于一体。其核心装备——国内最大吨位的 16800 吨热模锻机械压机全自动生产线，已于 2025 年批量生产。这台重达 2100 吨、高 12 米的 " 巨无霸 "，采用先进模锻工艺，生产节拍可达 40 秒 / 件，班产量突破 200 件，产品涵盖中重卡曲轴、商用车前轴等高端锻件，一举填补了国内超重型精密锻件批量生产的空白。项目全部达产后，年产值预计可达 40 亿元。那些曾依赖外供、制约整车制造成本与周期的 " 卡脖子 " 核心锻件，从此深深打上 " 即墨造 " 的烙印，极大提升了产业链的自主可控能力与价值获取能力。

在奇瑞青岛基地，为强化本地化配套能力，专门为其量身打造的青岛城鑫零部件科技产业园已于 2024 年 9 月全面投用。园区占地 318 亩，致力于构建 " 五公里配套圈 "，已吸引成飞瑞鹄、佛吉亚等近 20 家知名企业入驻，单层车间入驻率高达 98%。这种极致的本地化配套效率，正转化为奇瑞汽车强大的成本优势与快速响应能力。

一个由整车制造龙头带动，向上游延伸至 " 三电 "、高端精密锻件等核心零部件，向下游延伸至销售服务与全球物流的立体化产业网络已然清晰可见。这种深度聚合的产业集群效应，使上下游企业高效协同、共享红利，蓄积起强劲的内生增长动力。

" 即墨造 " 加速驶向海外

青岛汽车产业新城管委副主任王存吉在吹风会上表示，将从四大重点方向发力，推动产业向更高能级跃升。

在新品导入方面，即墨将持续推动一汽 - 大众、奇瑞等龙头企业导入更多新车型，尤其是高附加值、高热度的新能源与混动产品，力争 2026 年整车产量实现新突破，将新能源汽车占比提升至 30% 以上。新品是市场的兴奋剂，更是产能利用率的稳定器——源源不断的新车型下线，将让即墨的汽车生产线始终涌动着蓬勃朝气。

在核心配套方面， 即墨将目光精准锁定智能网联、" 三电 " 配套等决定汽车产业未来的核心领域，大力引进和培育拥有核心技术的配套企业与研发机构。这并非简单追求 " 本地配套率 "，而是要实现 " 本地价值链 " 的整体跃升——从制造一片玻璃、一个座椅，向掌控一块电池、一套芯片、一个操作系统的高端化转型，从根本上提升产业含金量。

在拓展海外市场方面， 在 " 出海 " 成为中国汽车产业时代命题的当下，即墨鼓励一汽解放、一汽 - 大众等企业扬帆远航。依托青岛港口优势与日益完善的国际物流体系，" 即墨造 " 电池已开始供应全球，" 即墨造 " 重卡也早已驰骋在非洲、南美、东南亚的广袤土地上。从整车出口到核心部件全球供应，即墨正深度融入全球汽车产业分工，持续提升中国品牌的国际影响力。

在优化服务方面，政府扮演产业 " 护航者 " 角色，通过健全政企联动机制，常态化开展 " 企业大走访 " 等活动，精准化解企业在项目推进、生产经营中的痛点、难点，提供全方位、全生命周期保驾护航。一个公平透明、高效便捷的营商环境，正是吸引新项目、留住好企业、激发新活力的最深厚土壤。

追梦 " 千亿 "，征途在脚下

焊装车间里机器人的火花连成一片，16800 吨压机锻压时沉闷有力的轰响，还有电池包产品正等着打包发往海外。即墨汽车产业，正在刷新大众认知。

年产 45 万辆整车，400 多家零部件企业、四大整车基地聚集，这是一座名副其实的 " 汽车城 "。更值得关注的是，新能源汽车占比突破 20%，下一步的目标是 30% 以上。这个 " 转身 " 的速度，比想象中要快得多。更让人印象深刻的，是那些藏在车间里的 " 含金量 "。HEV 电池包从青岛供应到全球，超大型精密锻件填补了国内空白。这些突破不显山不露水，但比产量数字更有说服力——它们在悄悄改变 " 青岛造 " 汽车的价值链。

当然，挑战也不少。新能源渗透率、新车型导入、海外市场开拓等，这些都是真刀真枪的考验。看着 " 五公里配套圈 " 里厂房挨着厂房的景象，听着企业负责人聊起新项目时那股笃定的劲儿，人人都能感觉到，这片土地上正在发生一些扎实的变化。汽车产业是一场长跑。追梦 " 千亿 "，征途在脚下。

青岛晚报 / 观海新闻 / 掌上青岛记者 陈小川 摄影报道