BMW 计划于 2026 年中开始量产名为 "BMWMIgnite" 的新型预燃室点火系统。该技术于 2024 年获得专利，源自赛车应用，将首先搭载于 M2、M3 和 M4 车型的直列六缸发动机上。其主要目标是在高负载工况下提升效率，并满足将于 2026 年 11 月生效的欧 7 排放标准。 该系统在气缸盖内集成一个预燃室，通过通道与主燃烧室相连。预燃室内设有独立的火花塞和点火线圈，使发动机具备两套点火系统。在低转速和中等负载下，发动机仍主要依赖主燃烧室的传统火花塞点火；在高转速和高负载条件下，预燃室点火系统则成为主导：部分可燃混合气进入预燃室被点燃后，火焰以高速通过通道喷入主燃烧室，实现多点同步点燃。 据称，这种点火方式显著加快燃烧速度，降低爆震风险，并减少排气温度，从而减轻热应力并改善排放表现。除预燃室点火外，这些直六发动机还将采用更高压缩比和带可变涡轮几何结构的涡轮增压器。尽管进行了多项技术升级，BMW 表示各车型的排量和输出功率将维持不变，新技术重点在于提升全负荷工况下的效率。 该技术对高性能驾驶尤为关键，BMW 称其可显著降低高负载下的燃油消耗，延长单箱油的行驶时间，同时支持未来更严格的排放法规。M3 和 M4 所有版本将从 2026 年 7 月起配备该系统，M2 则于一个月后开始生产搭载该技术的车型。 BMW 通过将赛车领域长期使用的预燃室点火技术引入量产车，旨在延长高性能内燃机在道路车辆中的生命周期。