5 月 6 日，汽车博主 @车圈朵教主 Dora 在微博发文爆料，东风猛士拖欠去年 M817 上市发布会的媒体车马费和稿费，群里的媒体老师们被迫集体讨要，结果代理公司一拖再拖，最后直接把媒体群解散了事。

据 @车圈朵教主 Dora，当时品牌承诺给到 5000 元的大车马，媒体老师们才专程赶去参加活动。

在她发文之后，东风猛士的代理公司迪思媒介倒是发来了 800 元稿费，但剩下的车马费依然没有下文。后来东风猛士一位高管主动联系了她，并承诺费用不会拖欠，这才让整个事情有了一个说法。

此外，@车圈朵教主 Dora 还爆料称，有个美女博主自费近 40 万买车就拿了 2 个约稿，并且也没拿到钱。信息量很大，大家可以自行看。

说起来，猛士 M817 并不是一台籍籍无名的车。这款由东风猛士与华为联合研发的中大型豪华插混硬派越野 SUV，搭载了华为全套智能系统，包括鸿蒙座舱 5.0、乾崑智驾 ADS 4.0 以及乾崑车云，是全球首款全栈搭载华为乾崑智能汽车解决方案的硬派越野车。

该车于 2025 年 7 月预售、8 月正式上市，官方指导价为 31.99-34.99 万元。上市首周，M817 就以 980 台的成绩拿下 30 万元以上硬派越野 SUV 市场的销量冠军，12 月底第 1 万台整车正式下线。

今年第一季度，累计销量达到 4077 台，3 月单月突破 2000 台，在国内硬派越野车销量榜单中排名第八。

对于一个成立仅 4 年的品牌来说，这个成绩已经相当扎实。但一边是 30 万起售、卖得还不错的豪华越野车，一边是车马费拖着不给、逼得媒体集体讨要。这个反差，多少让人觉得尴尬。

不过说实话，这件事放在整个车圈里，实在不算稀奇。这几年，媒体组团讨车马费，几乎成了汽车圈定期上演的保留节目。

去年 11 月，数码博主 @科技小公举晒图透露，某车企 2024 年的 500 块车马费，愣是拖了整整一年才转过来。类似的吐槽在车圈博主里比比皆是。

问题的根源，在于车企的钱普遍不直接到媒体手里。一旦车企这头拖着，代理公司就夹在中间，上面催不动，下面又压着媒体的钱。

2025 年上半年，十家主流车企的平均付款周期仍高达 182 天。去年 6 月，新修订的《保障中小企业款项支付条例》正式施行，明确规定大型企业付款期限不得超过 60 天。随后，比亚迪、吉利、蔚来、小鹏、东风等多家主流车企公开宣布 "60 天付款计划 "，承诺将供应商账期压缩到 60 天以内。

政策和承诺都有了，落实情况如何，还有待观察。

当前中国新能源汽车市场的竞争烈度还在持续升级。知名咨询公司艾睿铂在 2025 年发布的报告中预测，目前国内在售的 129 个新能源汽车品牌，到 2030 年只有 15 家能够健康存活。大部分品牌将在这场洗牌中出局，而一旦车企撑不住，代理公司手里的项目款就会直接变成坏账。

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