2026 年以来，小米手机交出了一份令市场颇感意外的成绩单。

4 月中旬，Omdia 和 IDC 两大市场研究机构先后发布 2026 年第一季度中国智能手机市场报告，一个不容忽视的事实浮出水面：小米在中国市场出货约 870 万台，同比暴跌 35%，自 2017 年以来首次跌出 IDC 统计的中国智能手机市场前五大厂商榜单。

一年前，2025 年第一季度，小米曾以 1330 万台的出货量时隔十年重返中国市场第一，雷军连发多条微博表达喜悦。然而短短一年间，出货量锐减 460 万台，市场份额由去年同期的 19% 缩水至 12%。在 IDC 的统计口径中，小米被归入 "other" 类别，正式滑落至第六位。

全球市场的表现同样不容乐观。

IDC 数据显示，2026 年第一季度全球智能手机出货量为 2.897 亿部，同比下滑 4.1%，这是自 2023 年年中以来全球大盘首次下跌。三星重回全球第一，出货 6280 万台；苹果以 6110 万台紧随其后。小米虽然仍以 3380 万台的出货量守住全球第三的位置，但其 19.1% 的同比跌幅却是全球前五大厂商中最大的。

横向对比来看，国内市场的座次已经重新洗牌。

第一季度，华为以 1390 万台的出货量登顶国内市场，市场份额达 20%；苹果以 1310 万台位居第二，同比大增 42%。OPPO 和 vivo 分别以约 1100 万台和 1050 万台的出货量分列三四名。关于第五名，Omdia 将小米列在第五位，而 IDC 则将荣耀以 890 万台的出货量排在第五，小米被挤出前五。

两家机构的统计口径虽有差异，但一个共同结论是：在头部厂商中，小米是本季度同比跌幅最大的一家。

这场销量暴跌背后，存储芯片价格的 " 史诗级 " 上涨是最直接的导火索。

存储芯片在手机物料成本中占比本就不低。对于中低端机型而言，内存成本通常占物料清单成本的 15% 至 20%，而在极端行情下，这一比例已经被推升至 30% 以上。对于长期奉行 " 极致性价比 " 路线的小米来说，这几乎是一记致命的打击。

小米约 60% 的出货集中于 1500 元以下机型，单台毛利仅约 90 元。2025 年财报显示，小米手机毛利率已下滑至 10.9%，第四季度单季毛利率更是跌至 8.3%。

如此微薄的利润空间，在存储成本暴涨面前根本不堪一击。

小米集团总裁卢伟冰在社交媒体上坦言：" 本轮内存涨价的力度确实远超预期，同版本内存价格相比去年 Q1 飙升近 4 倍。12+512G 涨了约 1500 元，16+1T 更是涨得离谱，这对一直以极致性价比定价的 REDMI 产生了很大的影响。" 有经销商向媒体透露，小米正在控制 " 轻量级 " 机型的出货量，因为这类产品目前 " 出一台亏一台 "。

面对这场席卷全行业的成本风暴，各厂商的选择截然不同。

华为凭借麒麟芯片大规模量产带来的成本优势和供应链国产化率提升，一季度在中国市场出货 1390 万台，同比增长 7%，甚至在春节前后采取了反向降价的策略。苹果则依靠强大的供应链议价权和全系高端产品结构，在中国市场出货 1310 万台，同比暴增 42%，成为增速最快的品牌。

而小米，显然既不具备华为的供应链自主能力，也没有苹果那样的高端定价权。当中低端机型的利润空间被存储涨价彻底击穿，小米面临一个两难选择：涨价则可能失去用户，不涨则卖一台亏一台。最终，小米选择了第三条路——主动压减出货量，先保住利润。

一份研报中指出，小米一季度智能手机出货量下滑明显，主因是公司 " 战略性减少了旧款机型及低端机型的出货，以减少存储涨价对总体利润的影响 "。换句话说，这不是一场被动的 " 败退 "，而是一次主动的 " 收缩 "。

小米的应对策略是多维度的。

在成本端，4 月 3 日小米发布公告称，受全球存储芯片等关键零部件价格持续大幅飙升影响，调整部分在售产品的建议零售价，其中涉及 3 款机型：REDMI K90 Pro Max、Turbo 5、Turbo 5 Max。

在渠道端，小米内部预计今年手机业务销量将下滑约 13%，正着手调整线下门店策略，将营收重心转向大家电业务，停止线下门店扩张，线下门店也从 " 业务型 " 转向 " 经营型 " 来提升效率。

这种转向背后是清晰的利润考量。小米 2025 年财报显示，手机业务毛利率已下滑至 10.9%，而包含大家电在内的 IoT 与生活消费产品业务毛利率则达到 23.1% 的历史新高。

与此同时，小米的高端化努力并未停步。

尽管整体出货量承压，小米 17 系列在旗舰市场的表现依然亮眼，上市以来截至一季度累计激活量达 426 万台，在安卓阵营中处于领先位置。卢伟冰在业绩会上表示，依托全球前三的规模优势与高端化红利，小米会动态寻找增量机会，提升手机的差异化竞争力。

当手机业务主动收缩之际，小米汽车正接过增长的接力棒。

2026 年 4 月，小米汽车交付量超过 3 万台，环比增长约 50%，增速创年度新高。5 月 6 日，雷军在微博宣布，新一代小米 SU7 锁单已超过 8 万辆，感谢车主朋友们的认可！

资本市场对小米的战略调整给出了复杂的回应。4 月 30 日，小米股价收报 29.02 港元，今年以来已累计下跌约 26%。不过，在汽车交付数据出炉后，市场信心有所回暖。截至 5 月 8 日收盘，小米股价回升至 31.68 港元，涨幅 1.8%。高盛发布报告称预期小米一季度利润将优于市场预期，毛利率展现更强韧性，维持 " 买入 " 评级。

从 " 出货量暴跌 " 的表象看去，小米手机似乎正在经历一场危机，但拆开数据细看，这更像是一场主动的 " 瘦身 "。

来源：星河商业观察