近日，中国官方媒体公布了首款国产出口型第五代战斗机歼 -35AE 的相关画面。分析人士普遍认为，这款战斗机的首份出口合同很可能已经签署。一架带有出口涂装、配置完整的战斗机公开亮相，标志着中国正更加积极地推动这款战机的海外销售。

本文是美国《军事观察》网站发布的一篇文章，由本人翻译、编辑并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

歼 -35 于 2025 年正式列装中国空军（歼 -35A）和海军（歼 -35），在空军中作为歼 -20 重型空优战斗机的轻型补充，在海军中则作为舰载战斗机使用。值得注意的是，出口型号的发动机设计与舰载型号更为接近，这可能是应客户方要求而做出的调整。

目前，全球范围内真正实现出口的第五代战斗机仅有两款：一是美国的 F-35 系列，全球已有超过 20 个国家订购；二是俄罗斯的苏 -57，并于 2025 年 11 月向阿尔及利亚交付了首批两架。

2025 年 2 月，俄罗斯工业和贸易部长安东 · 阿利哈诺夫宣布，中东地区已签署苏 -57 的采购合同，而伊朗被认为是唯一的潜在客户。2025 年 4 月，俄罗斯国防产品出口公司证实，已有多个国家订购苏 -57，最有可能的买家包括印度、朝鲜、越南和伊朗。外界普遍评估，歼 -35 的空对空作战能力明显优于 F-35 和苏 -57，在同代机型竞争有限的情况下，有望在全球市场取得可观成绩。

2025 年 12 月，五角大楼向国会提交的中国军力年度报告指出，对歼 -35" 感兴趣的客户 " 包括埃及、沙特阿拉伯和阿联酋。然而，制约歼 -35 出口潜力的一个重要因素是，中国在全球战斗机市场尚未建立起稳固地位，也没有像西方国家那样（甚至在一定程度上如俄罗斯那样），通过建设海外军事基地或施加政治、经济杠杆来推动本国战机出口。地缘政治因素意味着，许多本可能是歼 -35 潜在客户的国家，例如泰国、印度尼西亚或埃及，很可能会在西方强大的政治压力下放弃采购。

歼 -35 拥有极为先进的性能，并且采用了许多源自歼 -20 项目的技术，因此一旦出口，将有可能彻底改变所在地区的空中力量平衡。值得一提的是，中国有望成为全球首个装备第六代战斗机的国家，并且歼 -20 隐身战斗机项目的成功远超外界预期。过去十年间，中国战斗机工业的声望显著提升，甚至在许多方面都难以被超越。

2025 年 5 月，作为歼 -10C 战斗机的唯一海外用户巴基斯坦空军，在空战中成功击落了多架印度空军战斗机，其中包括 1 至 4 架新引进的法国 " 阵风 " 战斗机，这进一步提升了中国军用航空产品的国际声誉。

歼 -35 的主要潜在客户可能包括阿尔及利亚、巴基斯坦和印度尼西亚，而经济发达国家出于政治原因鲜少问津。不过，既具备采购能力、又能够承受西方压力的国家数量本就有限。虽然美国方面预测歼 -35 可能向阿拉伯世界销售，但在西方持续施压、阿拉伯国家的经济困境，以及因与伊朗爆发战争而更加依赖西方军事保护等因素影响下，歼 -35 在中东市场实现重大突破的可能性仍然较低。

总体来看，歼 -35 项目很可能表明，在全球战斗机市场中，政治因素而非技术性能才是决定成败的关键。由于中国在海外影响力运用及施压能力相对有限，即便歼 -35 战斗机在性能上具备显著优势，但市场份额仍可能受到较大限制。