2026 北京车展首次实现供应链企业与整车品牌 " 整零同馆 " 的格局。在这一标志性的空间权力让渡中，全球地图与定位技术专家 TomTom 的首次参展，意外地成为中国车企 " 出海图 " 话题的一个焦点。

" 未来出海图，出海图未来 "，这是 TomTom 今年提出的口号。当友商习惯于强调传感器探测距离和算法算力时，这家深耕地图领域三十年的荷兰公司正在讲述另一个故事：当中国汽车驶向陌生大陆，地图或许才是出海的第一块 " 敲门砖 "。

TomTom 首席执行官 Mike Schoofs

" 我们是双向奔赴，共创前程。"TomTom 首席执行官 Mike Schoofs 与 TomTom 大中华区负责人陈建诚在采访中这样形容 TomTom 与中国车企及生态伙伴的关系。在他看来，全球地图底座不是一道单选题，而是一道多方协作的共赢题。

取舍有度、生态共赢

做中国汽车出海的" 最佳配角 "

2025 年，中国汽车产业交出了一份令世界瞩目的成绩单。据中国汽车工业协会数据，全年整车出口量达 832 万辆，同比增长 30%。进入 2026 年，出海势头不减反增——一季度汽车出口 222.6 万辆，同比增长 56.7%，其中新能源汽车出口 95.4 万辆，同比增长 1.2 倍。与此同时，国内市场面临承压，一季度国内汽车销量同比下滑 7%，" 出海 " 已从中国车企的可选项，变成了关乎生存与长远发展的必答题。

然而，当搭载着激光雷达和高阶智驾系统的中国智能网联汽车驶入欧洲、东南亚、南美的异国街道时，一个关键问题让大家傻眼了：车够 " 聪明 "，但路不认识。

TomTom 大中华区负责人陈建诚

陈建诚观察到，出海的挑战往往不在技术本身，而在 " 水土不服 "。欧洲各国对智能速度辅助（ISA）有着严苛的法规要求，自 2024 年 7 月起，欧盟要求所有在售新车必须强制安装 ISA 系统，相关地图数据须经过认证才能上路。各市场的语言、交通标识、路况习惯千差万别，地图数据必须逐国适配。

一个看似矛盾的事实成了破局关键：TomTom 没有中国地图资质，无法在国内与高德百度等竞争，但这恰恰让它专注全球市场，直接输出覆盖 235 个国家的成熟方案，成为中国车企出海最需要的 " 指南针 "。

TomTom 的取舍无疑是明智的，将筹码押注于中国车企的海外业务，正在为其带来实实在在的订单。" 从 2024 年到 2025 年，我们中国相关的订单增长了 10 倍。"Mike Schoofs 透露，2026 年第一季度，TomTom 已助力中国车企出口 10 万台搭载其地图服务的车辆。

Mike Schoofs 特别介绍，全球前四大车企——丰田、大众、本田和 Stellantis ——均为 TomTom 的合作伙伴；豪华品牌阵营中，宝马、戴姆勒亦在其客户名单之列。在 ADAS 高阶地图领域，大众集团软件部门 CARIAD 以及来自瑞典、日本的两家头部车企，均对 TomTom 的能力投下了信任票。客户矩阵的厚度，也为中国车企选择 TomTom 作为出海伴侣提供了有力的参照系，为 TomTom 中国业务的增长提供了支撑。

值得注意的是，TomTom 在中国的业务策略，还体现了其独特的生态思维。陈建诚坦言，TomTom 并不执着于做 " 全能选手 "，而是与合作伙伴 " 双向奔赴，共创前程 "。陈建诚举例道，在与花瓣地图的合作中，TomTom 提供全球底图数据与实时路况，花瓣地图提供软件集成和国内客户关系。

这种开放心态也反映在商业模式上。TomTom 不仅提供软件和整套解决方案，还可以直接输出底层地图数据，由客户自行集成。这种弹性合作方式，大大降低了中国车企出海的技术门槛和时间成本。

Mike Schoofs 透露，目前国内几乎所有主要的智驾算法公司和感知厂商都已主动与 TomTom 接洽出海事宜。" 这是一个生态系统的化学反应——图商、算力、数据、算法，正在围绕智驾出海这个共同目标结合在一起。"Mike Schoofs 称。

精准限速、AI 升维

打造全球合规的技术底座

如果说出海是中国车企的 " 必答题 "，那么精准、可信的限速数据与高精地图底座，就是这张答卷上的关键得分点。

本次车展上，TomTom 重点推出了统一限速服务。该服务并非简单地堆砌数据，而是无缝融合了静态与实时限速数据源，包括无标志限速（即没有物理路牌、但依据当地交通法规默认存在的速度限制）、路侧标志识别、探测数据以及实时可变限速信息，输出统一、持续更新且高精度的限速结果。

针对这一服务，TomTom 产品工程高级副总裁 Manuela Locarno Ajayi 解读道：" 精准且可信的限速信息是道路安全、法规合规以及规模化自动辅助驾驶的基石。通过统一限速服务，我们为汽车制造商提供了一个全球一致、面向未来的基础平台，既能有效降低系统复杂性，也能助力实现更高级别的自动辅助驾驶。" 该服务以 API 接口形式提供，采用模块化设计，不锁定特定供应商，使车企能够高效满足欧盟 ISA 合规要求，并快速部署预测性驾驶辅助功能。

限速之外，TomTom 还在拓展更多动态驾驶信息。本届车展上，TomTom 展示的马德里街头的红绿灯倒数，引发了广泛关注。陈建诚透露，这项在中国市场早已普及、在欧洲却尚属蓝海的功能，预计将于明年下半年在欧洲地区正式推广，有望成为中国车企出海过程中的独特产品卖点。

更底层的技术变革正在悄然发生。2022 年底，TomTom 与微软、亚马逊、Meta 共同发起成立 Overture Maps Foundation，旨在构建开放、可互操作的基础地图数据底座。基于此标准打造的 Orbis 核心地图产品，支持车道级结构建模与 2D/3D 多维表达，并通过融合车辆传感器数据、探测数据与外部数据源，实现分钟级更新能力。

与此同时，TomTom 也在利用时下最热门的 AI 精进技术，据介绍，利用 AI 自动化平台，TomTom 已可实现 95% 以上的地图变更自动检测，大幅降低了高精地图的维护成本与扩展门槛。

采访最后，陈建诚总结了 TomTom 的三大差异化竞争力：第一，全球地图数据服务，覆盖 235 个国家和地区，帮助中国车企大幅降低法规合规与数据落地的门槛，同时团队对 GDPR 等欧洲数据合规法规有深刻理解，是不可多得的本地化伙伴；第二，欧洲稀缺的创新体验，如红绿灯倒数等，有望成为中国车企的产品差异化卖点；第三，AI Agent 主动推荐功能，TomTom 与 Azure 和亚马逊深度合作，开发具备主动交互能力的智能导航助手，能主动预判驾驶需求并发出干预建议，实现从静态导航到动态智能决策的跨越。

三十余年深厚积淀、覆盖全球 235 个国家、拥有 3300 多名员工，在全球化的宏伟蓝图中，这家地图专家正为产业链上的所有参与者，奉上一张穿越不确定性的 " 新路书 "。