阿根廷空军司令证实，正在积极推进采购 2 架波音 KC-135 空中加油机，此举将直接拓展阿根廷 F-16 战斗机的作战半径。

在接受《军事区域》网站采访时，阿根廷空军参谋长古斯塔沃 · 哈维尔 · 巴尔韦德准将明确阐述了采购计划：" 在加油能力方面，随着 F-16 的到位，2 架 KC-135 将用于支援这些战斗机，赋予更远的航程。" 他还提到，作为运输力量整体强化的一部分，还将增购巴西航空工业公司的 ERJ-140 支线客机。

KC-135 是美国空军加油体系的主力平台，这是一种基于波音 707 客机研制的四发喷气式加油机，能够在高空、高速条件下为受油飞机输送燃油。阿根廷已正式启动采购程序，通过 " 停机坪到停机坪 "（即 " 热转移 "）机制提交了最多 2 架 KC-135 的采购请求，这意味着阿根廷将直接从美国空军现役机队中接收加油机，而非通过传统的新造采购方式获得。巴尔韦德确认相关流程正在进行中，目前正等待飞机可用性评估及必要研究工作的完成。

阿根廷从丹麦采购的战斗机，是数十年来空军作战能力最重要的一次升级。然而，没有空中加油支援的战斗机，作战范围必然受限于自身载油量。KC-135 的引入，将把 F-16 从一款具备区域拦截能力的战斗机，转变为能够在南美洲乃至南大西洋广阔空域实施远程作战投送的平台。这些正是阿根廷国防规划中必须考虑的战略地理因素，包括福克兰群岛（马岛）、巴塔哥尼亚海岸及南极领土周边区域。

虽然 KC-135 的主要任务是空中加油，但内部还可以搭载 37 吨的货物，在次要任务中也能充当具备战略运输能力的平台。这对阿根廷空军意义重大，因为在多年前波音 707 机队退役后，长期缺乏战略空运能力。目前的运输机编队仅依赖一架波音 737 和已经超负荷使用的 C-130 机队。2 架 KC-135 将恢复阿根廷多年来缺失的相当一部分远程、大载荷空运能力，且无需另设专门运输机采购项目。

不过，机源可获得性仍是影响时间表的不确定因素。KC-135 机队在全球范围内需求旺盛，而且这种需求还在加速增长。近期针对伊朗的冲突显示，美国空军在远程作战中高度依赖加油机力量，这种高强度使用也压缩了可供转让的机体数量。与此同时，秘鲁已确认采购 24 架 F-16C/D Block 70 战斗机，并同样推进加油机采购计划，从而成为可用 KC-135 机源的另一竞争者。阿根廷的请求已进入排队序列，但等待队列正在变长。

阿根廷采用的 " 停机坪到停机坪 " 移交机制与传统对外军售有所不同，这种差异既影响交付时间，也影响飞机状况。在 " 停机坪到停机坪 " 中，采购国接收的是美国空军现役飞机，这意味着这些飞机带有服役记录，而非全新出厂。这种机制的优势在于，一旦有飞机可用，交付速度更快；但不确定性在于，美国空军何时能够在不影响自身作战能力的前提下释放具体机体，这一决定完全取决于美方。

对阿根廷而言，KC-135 的采购意义不仅在于填补某一项具体能力空白。近年来，在预算受限与机队逐步退化的背景下，阿根廷空军一直在系统性重建其空中力量。F-16 采购是最引人注目的一步，而 KC-135 则是顺理成章的下一环，将作为赋能平台，使这些战斗机真正具备性能指标所承诺的战略覆盖范围。