4 月 28 日，北汽极狐旗下首个高端产品系列 " 问道 " 正式面世，专为大型旗舰车型而生的泰岳平台同场发布。作为该平台赋能的首款产品，全域舒享旗舰 MPV ——问道 V9 正式开启预售，共推出 1250Max、1250Max+、1330Ultra、1330Ultra+ 四款版型，预售补贴价为 21.99 万元至 28.69 万元。

泰岳平台作为 " 问道 " 系列的硬核支撑，是为大型车打造的专属高端平台，破解旗舰 MPV 车型技术痛点，从底层架构夯实产品高端价值。为什么要专门为极狐问道 V9 等大型车，重新做一个平台？北汽集团研究总院院长李森表示，开发大型车的关键在于安全责任。

在安全性方面，该平台将军车车身设计标准引入 MPV，采用地板七横六纵结构及多层防护设计。电池方面，从原材料到制造环节设定较高标准，电池包搭载 15 层立体硬防护结构，电芯侧面使用耐 1000 ℃高温的航空级隔热材料，顶部配置耐 1200 ℃的陶瓷化阻燃结构。

在稳定性方面，泰岳平台搭载 " 元境 AI 底盘 "，包含磁流变悬架与 AI 智能预瞄系统。车辆通过摄像头和雷达扫描前方约 25 米的路面，AI 模型可识别减速带、道路接缝或凸起，并在 1 毫秒内调整悬架硬度，实现主动调节。

在舒适性方面，平台针对中国老年乘客设计了座椅结构，采用十层断面布局，由软到硬过渡，提升身体接触与承托体验。同时推出 " 晕车舒缓模式 "，对加速、制动和悬架阻尼进行综合调校。

作为极狐品牌向上战略的核心落地车型，也是问道系列的开山之作，精准直击传统 MPV" 气场弱、底盘散、驾控笨、续航短、伪三排、安全焦虑 " 等核心痛点，以 " 一大（旗舰级大空间）二高（高端智能底盘 + 高端动力技术）三全域（全域安全、全域舒享、全域智能）" 的核心优势实现全栈越级。

具体来看，问道 V9 车身尺寸为长 5300mm、轴距 3200mm，搭载智能预瞄磁流变悬架及前双叉臂、后五连杆悬架结构，配备 " 一键舒缓 " 功能。第二排座椅具备双零重力姿态、16 点气囊按摩及石墨烯加热功能。车内得房率为 77%，第三排头部空间 970mm，座垫长度 500mm。车辆应用 " 国家大剧院声学座舱 " 技术，注重静谧性与视听体验。

安全配置方面，车身高强钢占比 89.83%，抗扭转刚度达到 43689N · m。车辆配备防滚梁结构，并通过了中汽研的螺旋翻滚及叠加碰撞测试。

操控与泊车辅助方面，问道 V9 搭载后轮辅助转向，实现 5.7 米领先的最小转弯半径，即便在窄路、小区或地库场景，也能实现一把掉头，灵活性接近家用轿车，有效破解 " 大车难开 " 的痛点。同时，配合全场景泊车 + 高速 / 城市 NOA，问道 V9 做到了好开、好停、好掉头，让 5 米 3 的大车开出小两厢的灵活感。

动力系统方面，车辆采用增程器与电驱协同方案。增程器热效率为 43.23%，启停振幅降低 90%，介入时车内噪音变化小于 1dB；电驱系统功率为 227kW，0-100km/h 加速时间为 7.9 秒。综合续航里程为 1330km（满油满电），纯电续航为 310km。