4 月 24 日，北京国际车展媒体日，212 越野车的展台人头攒动。

就在这一天，这个拥有六十余年历史的品牌，一次性揭晓了旗下 " 侠客 " 与 " 远征 " 两大技术平台，并同步宣布全新皮卡车型 " 探境者 01" 正式上市。与此同时，基于 " 远征 " 平台的首款中大型 SUV 首次公开亮相，全新 2026 款 T01、全新皮卡车型探境者 01、三门版车型、官方改装车型也悉数登场。212 用一套组合拳，宣告了自己从单一车型向产品序列的跃迁。 

二一二越野车总经理陆云然

发布会主题被定为 " 从传奇的 212 到世界的 212"。二一二越野车总经理陆云然在现场抛出一个问题：" 一辆车，给用户带来的和为时代留下的，应该是什么？" 他随后给出的回答是：" 我希望我们只做成一件事，那就是一直专注于越野，并成为全世界最懂越野的品牌。"

这句话，勾勒出 212 越野车当下最核心的战略定力：在越野这一条被其定义为 " 一米宽 " 的赛道上，向 " 十万米的深度 " 持续精进。

一个甲子的故事，让 212 越野车在中国汽车工业史上拥有独一无二的坐标。它诞生于 1965 年，从军工重任到民用普及，从珠峰科考到万里环游，几代人的记忆里都有那个方正轮廓的影子。如今，这个轮廓正加速从中国驶向世界。

然而，传承也意味着更大的挑战。当 " 国民记忆 " 的光环叠加在一个品牌之上，如何让今天的消费者，尤其是年轻一代，从 " 我需要 " 的功能理性走向 " 我认同 " 的情感共鸣？如何让一个深植于中国语境的故事，变成全球越野爱好者都能听懂的越野语言？

在 2026 年北京车展的这个时间节点上，212 试图给出自己的答案。它的路径，或许也能为当下中国品牌的高质量发展，提供一个值得解剖的样本。

如何厘清 " 我是谁 " 与 " 为什么出发 "

在中国汽车工业的坐标系里，212 占据着一个极特殊的位置。1965 年，第一辆 "212" 驶下生产线时，它没有华丽的命名，只有一个朴素的代号。但六十年来，这个代号却沉淀为一个民族的集体记忆。

212 曾是开拓者，是战友，是一个时代的脊梁，它 1975 年护航珠峰科考，1979 年奔赴战场，1984 年驶过国庆阅兵盛典。改革开放后，它走进民用领域，成为公务与建设用车标杆，1988 年产量突破 50 万辆。1998 年，车手周光强驾驶 212 环游世界，第一次让这个中国面孔跑向了全球。 

然而，越厚重的历史，往往也意味着转身的包袱。212 越野车在面对一个全新的市场格局：一边是新能源与智能化浪潮对传统越野定义的冲击，另一边是消费者对 " 一辆越野车能带来什么 " 的期待已发生深刻改变。

焕新一个经典品牌，远比从零开始更难。因为经典随时可能滑向 " 陈旧 "，情怀如果无法转化为当代价值，就可能沦为一句空转的标语。

对此，212 越野车给出的答案是九个字：" 形不变、神更聚、技维新 "。它保留了经典的方盒子轮廓和圆形大灯，这些是品牌与几代人之间最直观的情感连接。但在看不见的地方，212 越野车完成了一场彻底的自我革命，侠客与远征两大平台的模块化架构、高性能新能源动力系统、智能越野座舱和底盘系统，已完全区别于过往车型。 

正如 212 自己所说的那样：复兴不是复刻，是在继承经典设计语言的基础上，通过一系列现代技术赋能，实现经典设计与创新技术的结合。

如果说技术是复兴的骨架，那么对用户价值的重新定义，就是 212 为自己注入的全新灵魂。

在 "212" 诞生的那个年代，一辆车的价值几乎完全等同于它的功能。彼时的用户不是在 " 选择 " 一辆车，而是在 " 需要 " 一辆车。后来，车轮上的生活变得丰富，社会性价值开始进入用户的决策视野。而今天，当几乎所有参数都被做到极致，用户真正稀缺的，是情感层面的共鸣。

陆云然将这一转变概括为从 " 我需要 " 到 " 我认同 " 的进化。" 我需要 " 是功能层面的交易——我需要一台能走烂路的车；而 " 我认同 " 是精神价值的选择——我认同 212 对待越野的态度。

这种转变在两个维度上同时发生：从时间维度看，它贯穿了不同代际的用户，功能是入口，情感是归宿；从空间维度看，它跨越了国界与文化，在中国，人们从 212 身上读到的是家国记忆，在非洲草原，它是向导方向盘下从不挑剔路的铁马，而在中东沙漠，它是当地人嘴里不知疲倦的 " 老黄牛 "。

陆云然说，真诚的产品与热爱的精神是全球语言，212 越野车也将从消费者期待的 " 更好 " 转向真正共鸣的 " 更懂 "。 

这不仅仅是品牌主张的焕新，更是一条贯穿产品定义、用户运营与全球化布局的核心主线。在这一逻辑之下，212 希望其提供的不仅是一台车，而是让消费者把对这辆车的理解，从 " 我需要 " 的功能理性，向 " 我认同 " 的情感价值倾斜。由此，定义一个与众不同的、唯一的 212 品牌。

" 侠客 " 与 " 远征 "，如何回答过去与未来

如果说品牌价值的重塑是 212 的 " 灵魂 "，那么技术平台则是承载这一灵魂的 " 骨架 "。在 2026 年北京车展上，212 越野车首次揭晓了旗下两大核心技术架构的命名 " 侠客 " 平台与 " 远征 " 平台。这并非两个技术方案的简单并列，而是 212 对越野 " 原点 " 与 " 未来 " 两个命题的系统性回答。

" 侠客 " 二字，本身就透露着一种不妥协的气质。按照 212 越野车的官方定义，侠客平台代表的是 " 一种更接近原点的越野精神 "。

从技术本质上讲，侠客平台的核心架构非常纯粹：前后五连杆整体桥、非承载式车身。这是越野世界里最传统、也最经受过时间考验的结构形式。它不追求铺装路面的极致舒适，也不在参数表上与城市 SUV 比拼油耗，而是让产品回归越野最本质的属性。也就是，在极端环境下，依然有可以被信任的能力。

这种 " 不妥协 " 并不意味着固步自封。侠客平台在动力形式上展现了相当强的兼容性，支持汽油、柴油以及混动系统，也具备从三门、五门到皮卡的多形态拓展能力。

这意味着，同一条技术根系上，可以生长出形态各异、定位不同的产品，但它们共享同一种灵魂。品牌官方对此的概括是：" 它们形态不同，但灵魂相通——都是为了最原始的越野乐趣而生。"

侠客平台的现实落地，在本次车展上已有两款具象化的载体：2026 款 T01 与探境者 01。

2026 款 T01 检阅官

T01 是 212 品牌焕新后的首款重磅车型，也是国内唯一采用前后整体桥结构的量产车型。

在北京国际车展上，2026 款 T01 完成了一场围绕 " 更强性能与更高舒适 " 的全面进化。动力传动系统是差异化的核心：全系升级标配采埃孚 8AT 变速箱与博格华纳大分动器，形成了一套在平顺换挡、低速脱困与长途静谧之间取得平衡的黄金动力组合。

在极限越野能力上，2026 款 T01 低速四驱模式下扭矩放大至 2.64 倍，极限能力较此前再提升 12%。与此同时，整车 NVH 进行了系统优化，高阻尼衬套与强化隔音材料的应用，让这台硬派越野在公路巡航时也有了更接近乘用车的静谧感。 

探境者 01

探境者 01 则是侠客平台在产品形态上的一次大胆延伸。作为 212 越野车品牌的首款皮卡产品，它瞄准的既不是传统商用工具皮卡的老路，也不是简单地在现有车型上 " 拉出一个货斗 "，这是一款 " 从本身的基因出发，基于侠客平台原创自研的开创型产品 "，面向越野爱好者与长途穿越玩家。

如果说侠客平台是走向极限，那么远征平台就是走向未来。在 212 的技术图谱中，远征平台被定位为 " 面向未来的全场景智能越野架构 "。此次车展上，基于该平台的首款中大型 SUV 首次公开亮相，成为解读远征平台最直观的样本。

官方用三个字来诠释远征平台的核心：" 美 "" 野 "" 智 "。 

" 美 " ——用独特的设计语言，重新诠释经典。这款车型的眉宇间都透着 212 的经典美学气质，这种美不仅是一种独特的风格，更是中国越野车独有的历史印记，从经典 212 车型，到 T01，再到远征平台车型，212 的美在不断进化。凌厉的 " 醒狮 " 前脸，更有张力的型面处理；富有层次的横向空间，科技与复古融合的内饰表达；这一切，都让经典，不只是被记住，而是被再次创造。

" 野 " ——它的独特性在于基础结构的设计，发动机采用类似前中置布局，令整车的质量分布更加集中，在越野时，车身的动态更稳定。同时，这种基础结构的独特性，也造就了外观上更具力量感的越野姿态。

" 智 " ——智能平权的技术赋能。远征平台展现了 212 对未来越野的理解：让越野从经验驱动走向 " 技术赋能 "。在动力层面，它实现了从燃油到混动的全面覆盖；在智能层面，它引入了地平线的智能驾驶解决方案，集成了大语言模型的智能座舱，并构建了越野场景智能化的能力。这意味着，一个缺乏丰富越野经验的新手，也有可能借助智能系统，在复杂地形中获得接近专业玩家的操控信心。 

一个品牌同时布局两条技术平台，往往意味着内部资源的拉扯。但 212 越野车对此的思考是明确的：侠客与远征不是 " 二选一 "，而是 " 并举 "。用官方的话说就是：" 侠客平台，守住越野的原点；远征平台，走向越野的未来。一个，回答‘越野是什么’；另一个，回答‘未来越野将成为什么’。"

这背后是 212 越野车对市场分层需求的精准判断。侠客平台向内，追求极致，服务于那些将越野视为一种纯粹乐趣和生活方式的专业玩家；远征平台向外，拥抱进化，面向那些既需要城市通勤舒适性与智能化体验、又不愿放弃越野能力的更广泛用户群体。前者产品形态涵盖三门、五门及皮卡，后者则向中大型 SUV 延伸。两条技术平台共同编织出一张覆盖全场景、全需求的越野产品矩阵。

这种双线并行的技术战略，使 212 越野车在拥抱智能电动浪潮的同时，不必以牺牲自身最本真的越野基因作为代价。而这，恰恰是许多拥有深厚历史的汽车品牌在转型过程中最难平衡的命题。

如何从中国 " 超级符号 "，到全球 " 越野名片 "

一个品牌的技术厚度，最终要接受市场的检验。而 212 越野车所瞄准的市场，早已不限于国境线之内。

2025 年 10 月，212 在迪拜举行了品牌全球化战略发布会，向中东及全球市场全面展示了产品规划与本地化生态布局。从那一刻起，" 从传奇的 212 到世界的 212" 就不再只是一句口号，而是一个被持续书写的进行时。

二一二越野车总经理陆云然在 212 品牌全球化战略发布会

截至目前，全球范围内，国内外已完成 364 家销售网络及 489 个服务网点的市场布局，覆盖全球 70 余个国家。

在圈层运营上，212 在国内打造场景化生态，组织越野体验营、穿越 318 川藏线、音乐派对等活动，让越野从驾驶行为升华为生活方式；在海外，则布局了分国家、分不同习惯和不同场景的生态模式，让 " 好玩儿 " 成为全球越野新风尚。 

212 越野车的全球化不是简单地寻找经销商把车卖出去，而是试图构建一套从产品定制、本地制造、服务共融到文化共鸣的完整体系。212 官方将这套模式被概括为 " 体系化出海模式 "，其核心包含四大优势。

第一是深度定制能力。基于侠客、远征两大模块化平台，212 可以快速响应区域市场的特殊需求，适配左右舵、沙漠、高温、高寒等截然不同的使用场景。这种技术上的灵活性，是其产品能够进入全球近 70 个国家和地区的前提。

第二是本地化亲和力。212 在海外布局 KD 工厂，不仅是为了降低关税和物流成本，更深层的考量是带动当地就业和产业链，从而化解贸易和政策风险。这与品牌方所强调的 " 坚持长期主义，不赚‘快钱’ " 一脉相承。 

第三是服务共生网络。212 在海外建立配件中心库和培训体系，确保车辆在售出之后，用户依然能够获得可依赖的售后服务。在越野这一对车辆可靠性和售后响应速度要求极高的品类中，服务的深度决定了品牌能走多远。

第四是文化共感。这或许是 212 出海路径中最独特的一点。品牌方清醒地认识到，212 所代表的探索、责任、可靠的精神，是一种全球通用的语言。212 在西伯利亚的冻土带被用作科考队的先导车，在撒哈拉的沙漠边缘成为游猎向导的固定搭档，在安第斯山脉的高原牧场上帮助牧民跨越季节性河流，在东南亚的雨林中承担物资运输与人员通勤的双重使命。

212 越野车亮相 2025 慕尼黑车展

这些散落在全球各地的真实用车场景，拼凑出一个超越国界的品牌画像。212 越野车试图在此基础上更进一步，通过支持、参与世界级探险、环保、越野赛事活动，融入当地文化，成为当地人生活的一部分。例如，2025 年，212 首次作为韩魏车队保障车亮相达喀尔拉力赛，出征意大利 Mille Miglia 经典车拉力赛，并在德国慕尼黑车展完成首次海外国际车展亮相。

212 越野车作为首个中国品牌完成意大利 Mille Miglia 经典车拉力赛

" 专注 " 是一种更高级的竞争力

在 2026 年北京车展的喧嚣中，212 越野车提供了一个独特的观察样本。

在一个参数竞赛几近白热化的时代，大多数品牌都在努力告诉消费者 " 我的配置更多、我的屏幕更大、我的加速更快 "。而 212 选择讲述的，却是一个关于 " 专注 " 的故事。它将自身锚定在 " 越野 " 这一条被其定义为 " 一米宽 " 的赛道上，然后用六十年的时间，向 " 十万米的深度 " 持续掘进。

这并非一条容易走的路。专注意味着取舍，深度意味着漫长的投入。但 212 用它一个甲子的历程证明，这种选择本身，就是一种难以复制的竞争壁垒。