通用汽车于 2025 年 4 月 20 日向美国证券交易委员会提交的委托书显示，首席执行官玛丽 · 博拉 2025 年总薪酬为 2990 万美元，较 2024 年增长 1.4%，为底特律三大车企中最高。其基本工资维持在 210 万美元，股票奖励增至 2160 万美元，非股权激励薪酬降至约 500 万美元。 同期，通用汽车 2025 年全年净利润为 27 亿美元，同比下降 55.1%。公司称受特朗普政府关税政策影响，增加 31 亿美元成本；联邦电动车税收抵免取消后，公司调整电动车业务布局，全年计提相关特殊项目支出超 70 亿美元。调整后息税前利润为 127 亿美元，北美业务税前利润约为 105 亿美元，美国汽车工人联合会代表的时薪工人年度利润分红上限降至 1.05 万美元。 除博拉外，2024 年 5 月加入的首席产品官斯特林 · 安德森获得一份估值 4030 万美元的薪酬方案，主要为未实际到账的入职奖励，被视为潜在接班人选之一。 其他高管方面，总裁马克 · 罗伊斯 2025 年薪酬为 1930 万美元，同比增长 4.6%；首席财务官保罗 · 雅各布森薪酬为 1380 万美元，同比增长 5.5%；执行副总裁兼全球市场总裁罗里 · 哈维薪酬约为 980 万美元，与上年基本持平。 在底特律三巨头中，福特汽车 CEO 吉姆 · 法利 2025 年总薪酬为 2750 万美元，同比增长近 11%；Stellantis 新任 CEO 安东尼奥 · 菲洛萨自 2025 年 6 月上任后，当年薪酬为 540 万欧元（约合 637 万美元），合同结构为前期较低、后期递增。 通用汽车当前高管薪酬策略侧重长期股权激励以稳定管理层导向，并通过一次性奖励吸引关键人才。公司 2026 年薪酬安排能否获得认可，将取决于其利润表现、产品进展及技术路线的稳定性。