" 中国是我们全球最大的单一市场，我们在非常认真地评估中国作为出口基地的可能性。"4 月 21 日，大众汽车乘用车品牌 CEO（首席执行官）施文韬（Thomas Sch ä fer）在接受《每日经济新闻》记者采访时，首次披露面对全球分化的贸易格局，大众对中国市场的新思考。

当前，中国汽车市场竞争激烈，大众也在通过一系列变革试图踏准中国节奏、迎头赶上。在当天举行的大众汽车集团媒体之夜上，来自大众汽车、捷达、AUDI 品牌的四款车型上演全球首秀，其中包括在 24 个月内完成开发的大众汽车与众 09，基于 CEA 电子电气架构、搭载酷睿程（CARIZON）高级驾驶辅助方案的大众汽车 ID.AURA T6，捷达品牌面向入门级智能网联汽车市场的纯电概念展车 JETTA X，以及 AUDI 品牌专为中国市场打造的第二款量产车型 E7X 的外观首秀。

纯电概念展车 JETTA X   图片来源：每经记者 范文清 摄

" 大众品牌新车的上市周期已缩短 30%，新一代电动汽车相比之前更是实现了 40% 的成本降低。" 大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯（Dr. Robert Cisek）在接受记者采访时表示，" 中国始终是创新的发动机，且中国本土市场的创新速度还在加快。我们必须同步提速、降本增效、多管齐下，才能更好地应对激烈竞争。"

回应市场竞争加剧：不追求短期销量冲刺

" 未来一段时间，市场可能会出现一定程度的整合。" 齐泽凯在采访中预测，随着竞争加剧，一些企业可能会进一步加大价格战力度。

齐泽凯   图片来源：企业供图

对此，齐泽凯明确表示，大众拥有非常坚实的利润基础，尤其来自燃油车业务，这使得其能够持续投资于技术、销售网络和产品。" 与很多其他主机厂相比，我们在应对风险时也更具韧性。所以我们的战略是实现可持续增长，而不是追求短期的销量冲刺。" 齐泽凯说。

施文韬则认为，在一个充满不确定性的时代，稳定的品牌能带来安定的力量。" 大众汽车品牌始终象征着稳定、家庭和可靠的品质。尤其是在置换市场不断扩大的背景下，这对我们而言是一个巨大的机会。" 他表示，许多大众老车主进入置换周期，品牌忠诚度将成为其穿越周期的重要资产。

此外，在智能化战略的布局上，大众汽车集团还发布了 " 全域智能体 AI" 路线图，宣布正式在中国市场迈向 AI（人工智能）定义汽车的新时代。

" 从今年开始，我们的车载 AI 智能体将逐步应用于本地开发的车型。由此，大众汽车集团也将成为中国首家将智能体 AI 能力规模化应用于所有车型的跨国车企。" 大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，从今年下半年起，大众所有基于 CEA 架构打造的车型都将应用车载 AI 智能体，并采用在本地训练的大语言模型（LLM）作为自然语言交互接口，而新一代 CEA 2.0 架构将于 2027 年推出。

直面全球变局：正评估将中国作为出口基地的可能性

除了内部竞争，复杂的外部环境也给这家全球化车企带来了新挑战。施文韬坦言，全球格局正在分化，关税和贸易限制的增加，对行业和用户而言 " 都不是好事 "。正因如此，" 在中国，为中国 " 的本土化开发模式，成为了大众应对复杂外部条件的核心策略。

施文韬     图片来源：企业供图

在此背景下，中国市场的角色也在被重新审视。当被问及中国未来是否会成为大众汽车品牌的重要出口基地时，施文韬给出了明确的信号：" 我们也在非常认真地评估中国作为出口基地的可能性。" 他向记者表示，虽然从中国制造并出口到欧洲未必有必要，但 " 面向中东等地区是否存在这样的可能性，是我们正在考量的机会之一 "。

不过，这一战略也面临现实挑战。齐泽凯补充称，之前公司更倾向于以中国作为出口基地，但当前贸易壁垒有所增加。" 在这样的背景下，如何应对、如何找到正确的应对方式，成为我们必须认真思考的问题。" 他表示，公司也在推进供应链多元化，在南美、欧洲和印度等地进行了相应布局，以保持灵活性。

" 大众汽车在中国的采购工作已实现近乎 100% 的本地化。" 施文韬向记者表示，" 今天，中国已经发展出大量具备强大实力的本土供应商，我们也希望这些供应商未来能够进一步反向赋能欧洲市场。"

捷达品牌换标：到 2028 年将推出四款新能源车

除了主流市场的激烈角逐，大众汽车品牌也将目光投向了潜力巨大的入门级市场，而承载这一战略任务的，正是在中国市场知名度较高的捷达品牌。

施文韬从全球视角分析了这一市场的重要性：" 到 2030 年，约有一半新增电动车将集中在紧凑级细分市场，而这一市场主要对应的是 10 万元左右的入门级产品。"

在当天的大众汽车集团媒体之夜上，换标后的捷达品牌纯电概念展车 JETTA X 迎来全球首秀。" 在新的捷达品牌标识下，到 2028 年其将推出 4 款新能源车型，首款产品将于今年上市。" 齐泽凯向记者透露。

对于转型后的捷达，施文韬强调，其必须抓住电动化和智能化的机会才能保持竞争力。齐泽凯则补充，捷达品牌必须具备极强的成本效率，同时在产品价值上不会做出任何妥协，才能将燃油车时代的口碑延续到电动出行时代。

每日经济新闻