盖世汽车讯 截至 2027 年底，德国豪华汽车制造商宝马集团计划推出约 40 款全新或改款车型。这一产品组合更新始于 2025 年推出的 iX3，作为新一代 "Neue Klasse"（诺伊埃 · 克拉瑟）平台的首款车型；2026 年早些时候，基于该平台的第二款车型——电动 i3 轿车已正式发布，并将于下周迎来 7 系 /i7 中期改款。

根据规划，全新一代 X5 将于今夏首发，随后将推出搭载内燃机的新款 3 系。此外，M2 xDrive 和电动 iX4 也基本确认将在今年内上市。2027 年，宝马将对 5 系 /i5/M5 进行改款，并推出第二代 X7 及对应的电动版 iX7。明年还可能推出基于 Neue Klasse 平台的新款 iX1。

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在聚焦核心高销量车型的同时，宝马并未放弃特殊项目。这些被内部称为 " 品牌塑造者 "（brand shapers）的车型，将在 Neue Klasse 产品线初步完善后的未来几年陆续推出。此前的代表作包括 i3 掀背车和插电式混合动力 i8 轿跑 / 敞篷车。

Neue Klasse 项目负责人迈克 · 赖歇尔特（Mike Reichelt）向澳大利亚媒体 Carsales 表示：" 对我们而言，品牌的核心最为重要。从中间市场切入、而非产品线边缘，是最佳策略。中型车市场具备销量基础，而新技术和架构的规模化必须依赖销量。" 他指出，早期的 i3 和 i8 属于远离常规产品序列的 " 品牌塑造者 "，而当前策略已完全转向以主流车型为优先。

未来的 " 品牌塑造者 " 预计将显著区别于典型宝马车型。有迹象表明，宝马可能正在酝酿一款专属跑车，尤其是考虑到此前 Vision M Next 项目在最后阶段被取消。尽管中置引擎 M1 超跑的真正继任者呼声已久，但公司尚未作出明确承诺。

另一种可能性是一款硬派 SUV。相关报道日益增多，预计最早可能于 2029 年上市。虽然不太可能采用类似梅赛德斯 - 奔驰 G 级的非承载式车身结构，但其越野能力将超越宝马历史上任何车型。鉴于奔驰正筹备更小尺寸的 G 级衍生车型，且奥迪与捷尼赛思也可能加入该细分市场，宝马的布局存在现实动因。

此外，随着 Z4 和 8 系停产，宝马目前仅剩 4 系敞篷车。该车型预计将持续生产至 2029 年。考虑到宝马作为全球最大豪华车企的地位，未来推出电动 i4 敞篷版等小众车型虽非销量主力，但有助于品牌形象塑造。

值得注意的是，所有 Neue Klasse 平台的电动车均采用后轮驱动或四轮驱动布局，因该平台未针对单电机前驱设计。这意味着未来电动版 1 系和 2 系 Gran Coupe 将放弃现款燃油车型的前驱结构。该平台也为 MINI 品牌推出后驱车型提供了可能。

与此同时，Alpina 品牌已纳入宝马集团旗下，定位为独立豪华品牌，高于宝马主品牌但不涉足劳斯莱斯领域。目前尚不清楚未来的 " 品牌塑造者 " 是否包含 Alpina 车型。

2026 年 3 月 18 日，宝马正式全球首发了基于 Neue Klasse 平台的电动 i3 轿车。该车继承了 3 系的运动性能与豪华感，并搭载第六代 "BMW eDrive" 电驱系统，宣称在约 10 分钟快充下可补充最多 400 公里续航，最大续航里程可达约 900 公里。外观方面，新车采用将传统 " 双肾格栅 " 与 " 双圆头灯 " 融合的一体化前脸设计；内饰则首次引入 "BMW Panoramic Vision"（宝马全景视觉）技术，可在前挡风玻璃底部全域投影信息。车身尺寸与售价等细节尚未公布。