2026 年 1 月至 2 月，欧盟新乘用车销量中，纯电动车（BEV）占比达 18.8%，插电式混合动力车（PHEV）占 9.8%，两者合计占新车总销量的 28.6%。同期，混合动力车（HEV）占比为 38.7%，传统内燃机车（汽油与柴油）占比为 30.6%。与 2025 年同期相比，BEV 份额上升 3.6 个百分点，内燃机车份额下降 8.1 个百分点。 在此背景下，多家汽车制造商调整电动化战略。本田中止原计划在北美生产的部分 BEV 车型开发与上市，预计相关费用及损失最高达 2.5 万亿日元，并转向加强 HEV 产品布局。大众集团停止在美国生产 ID.4 车型，并计划在未来 1 至 2 年内暂缓 BEV 产品线扩张（ID.Buzz 除外）。Stellantis 终止 Ram 电动皮卡项目，并推迟其在欧洲的 BEV 计划。 丰田则维持多元化动力路线，在推进 HEV、PHEV 及内燃机技术的同时，逐步推出 BEV 车型，包括计划在美国上市的 bZ 系列、C-HR 纯电版（C-HR+）及三排座 HighlanderEV。福特和通用汽车虽继续推进 BEV 业务，但也根据市场需求调整产能规划。