福特汽车 CEO 吉姆 · 法利在播客节目《快速回应》中表示，他在 2024 年选择试驾小米 SU7 而非特斯拉车型，是因为他认为应对中国汽车品牌的竞争比关注特斯拉更为关键。他指出，特斯拉缺乏更新款车型，而以比亚迪为代表的中国汽车制造商在成本控制、供应链和制造工艺方面表现突出，堪称业内最佳。 法利认为，美国车企应借鉴比亚迪的成本优势，在皮卡和 SUV 等细分市场展开竞争。他强调，美国下一阶段的电动车消费者更倾向于购买价格约 3 万美元的车型，而非 5 万美元的高价车。目前福特最便宜的混动车型 MaverickXL 起售价约为 2.8 万美元，而特斯拉 Model3 起售价为 36,990 美元。 法利此前曾透露自己已驾驶小米 SU7 达六个月，并公开承认福特车机系统技术落后中国同行约 25 年，整车线束比同级中国车型多出 1600 米。 尽管认可中国车企的技术与成本优势，法利对中国电动车进入美国市场持反对态度。他于 2024 年 4 月初表示，若中国电动车大规模进入美国，将对美国制造业造成 " 毁灭性打击 "，并称制造业是美国的 " 心脏和灵魂 "。 相关数据显示，2025 年比亚迪全球销量达 460 万辆，首次超过福特，位列全球车企第六；其纯电动车销量约 225.7 万辆，首次超越特斯拉成为全球纯电销量冠军；海外销量突破 105 万辆，同比增长 145%。 目前，美国已将中国电动汽车进口关税从 25% 提高至 100%，并对搭载联网系统的中国乘用车实施进口禁令。与此同时，加拿大于 2024 年 1 月将中国电动车关税从 100% 下调至 6.1%，并设定每年 4.9 万辆的进口配额；中欧也在同年 4 月就电动车关税争端达成协议。全球电动车市场格局正在发生显著变化，美国高关税政策的长期有效性仍待观察。