快科技 4 月 20 日消息，据《商业内幕》报道，福特汽车 CEO 吉姆 · 法利（Jim Farley）在播客节目《快速回应》中表示，他之所以在 2024 年试驾小米 SU7 而非特斯拉，是因为在汽车行业击败中国对手，不需要盯着特斯拉。

" 我不是针对特斯拉，他们一直做得很好，但他们确实没有一款更新款车型。" 法利说。

他进一步指出，考虑到成本、供应链和制造工艺，像比亚迪这样的中国汽车品牌是业内最好的。

法利认为，美国车企应该借鉴比亚迪的成本竞争力，在皮卡、SUV 等细分市场展开竞争。他强调，美国下一波电动车客户希望花 3 万美元而非 5 万美元买到车，他们想要的是买得起的车。

目前福特最便宜的混动车型 Maverick XL 起售价约 2.8 万美元，而特斯拉 Model 3 起售价为 36,990 美元。

这并非法利首次对中国电动车表达认可。2024 年他曾在播客中透露，自己驾驶小米 SU7 已六个月，舍不得放弃。他还公开承认福特车机系统技术落后中国 "25 年 "，整车电线比同级中国车多出 1600 米。

但法利对中国车的态度并非一味赞美。今年 4 月初，他在节目上声称，中国汽车进入美国将对美国制造业造成 " 毁灭性打击，并称制造业是美国的心脏和灵魂。

法利的焦虑也有数据支撑，2025 年比亚迪全球销量突破 460 万辆，首次超越福特，跃居全球车企销量第 6 位，纯电销量约 225.7 万辆，首次超过特斯拉成为全球纯电销冠。海外销量突破 105 万辆，同比增长 145%。

目前美国已将中国电动汽车关税从 25% 提高至 100%，并对搭载联网系统的中国乘用车实行进口禁令。而加拿大今年 1 月将中国电动车关税从 100% 大幅下调至 6.1%，给予每年 4.9 万辆配额；中欧也在 4 月就电动车关税争端达成协议。全球市场格局正在重塑，美国的高关税墙能否长期奏效，仍是未知数。