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4 月 17 日，在长城汽车魏牌 V9X 预售发布会上，长城汽车董事长魏建军公开表示，对魏牌团队在 V9X 营销传播上的表现非常不满意。其指出，营销团队制作的物料缺乏品味调性，调性未能传递出 BBA 级别的豪华调性感觉。什么都想说没有重点，很发散，击穿不了，不难构成购买者的心智占有。希望营销团队在未来的工作中，看到差距，向国际著名的大品牌致敬及学习。

对于魏建军的公开批评，魏牌 CEO 赵永坡随后也上台进行了致歉，承认品牌在传播、服务等方面与国际豪华品牌存在较大差距，并承诺改进。后续赵永坡又在个人微博发文称，在发布会上，魏总对我的批评，我完全接受。研发团队付出了那么多心血，但我们传播没做好。这个责任，在我。说重一点，这就是失职。后续我将担起这份责任，尽快改正。不仅要把传播做好，也要把服务做好。改得好不好，看行动，请大家监督。

对于魏建军公开批评魏牌团队一事，也引发了大量网友的关注。有网友评论表示，魏建军这次发声，说白了就是戳破了行业里重营销轻产品的浮躁风气。对产品死磕到底，对问题不护短不回避，比起花哨宣传，这份坦诚和兜底担当更难得。

魏牌作为长城汽车旗下的高端品牌，在 2016 年成立命名为 "WEY"，取用创始人魏建军的姓氏。彼时，魏建军曾在公开场合表示，魏牌是他 " 赌上全部声誉 " 打造的品牌，要么成功，要么彻底退出，没有中间路可走。成立后，魏牌陆续上市了 VV5、VV6、VV7、摩卡、玛奇朵、拿铁等车型。2017 年凭借着 VV7、VV5 等热门车型年销量直接去到了 8.6 万辆。2018 年销量再度提升至 13.95 万辆。不过好景不长，随着新能源汽车的快速发展，行业竞争也越发激烈。2019 年开始魏牌的销量就持续下滑。

为了提升销量，2021 年，长城汽车对魏牌进行战略调整，明确魏牌 " 新一代智能汽车 " 的品牌定位，同时引入咖啡智能平台和智能混动 DHT 方案并发布摩卡、玛奇朵及拿铁等多款咖啡系列车型，然而几款车型的销量并没有很大的起色。进入 2023 年，魏牌推出全新车型 " 蓝山 DHT-PHEV"，新车共推出 2 款车型，售价区间为 27.38-30.88 万起。新车型的带来也给魏牌的销量带来了很大的提升，上市首月销量就达到 5136 辆，占据了魏牌大部分的销量来源。

对于魏牌的发展，魏建军曾公开表示，长城汽车不会放弃魏牌，从来没有动摇过对魏牌的热爱。其指出，魏牌创立到今天经历了很多，魏牌走过的路并不轻松。2017 年魏牌上市，九个月就卖了 10 万台。当时长城很兴奋，以为会一帆风顺，但很快现实就给我们上了一课，之后一段时间，魏牌销量有很大的起伏，口碑也有些质疑。另外，前几年新能源转型智能化的发展速度很快，魏牌有点儿跟不上节奏。

魏牌 V9X 作为归元 S 平台的首款车型，也被官方视为品牌向上突破的关键车型。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式开启预售，新车推出三款车型，预售价为 37.18-41.18 万元。新车定位大型豪华插混 SUV，配备 2.0T 发动机 +4 挡混动专用变速箱 +800V 高压架构 +6C 超充的混动技术方案，最大纯电续航 470km，综合续航 1700km。对于魏牌而言，V9X 的推出是破局之举，V9X 营销传播自然也显得格外重要。

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